Karakteristike sinhronog, asinkronog i izmjeničnog reluktancije i primjene pri stalnom magnetu
Sinhroni motor sa stalnim magnetom ima malu zapreminu, malu težinu, veliku gustinu snage, visoku pouzdanost, preciznost regulacije velike brzine i brzu reakciju; ali maksimalna snaga je niska i troškovi su visoki. Budući da sinhroni motor sa stalnim magnetom ima najveću gustinu snage, njegova radna efikasnost je do 97%, što može proizvesti maksimalnu snagu i ubrzanje za vozilo. Stoga se uglavnom koristi u novom energetskom putničkom automobilu sa najvećim omjerom energije i volumena.
AC asinhroni motori su niske cijene i pouzdani u radu; međutim, njihova niska gustina snage, složena kontrola i mali raspon brzina su inherentna ograničenja. Cjenovna prednost čini ga široko korištenim u novim energetskim autobusima.
Cijena uključenog reluktancijskog motora je niska, krug je jednostavan i pouzdan, a raspon regulacije brzine je širok; ali su vibracije i buka velike, kontrolni sistem je komplikovan, i generiše se velika impulsna struja za DC napajanje. Za velike putničke automobile.
Među njima, japanski i korejski automobili trenutno koriste motore sa permanentnim magnetima, opseg brzina i efikasnost su relativno visoki, ali je potrebno koristiti skupi sistem stalnog magneta NdFeB; Evropski i američki automobili koriste AC indukcione motore, uglavnom za retke zemlje. Nedostatak resursa i smanjenje troškova motora su uglavnom zbog malog raspona brzina i niske efikasnosti, što zahtijeva veće performanse upravljaca kako bi se uskladile performanse.
