Zupčasta pumpa i pogonski motor u strukturi različitih:
1, motorna konstrukcija pumpe zupčanika je jednostavna, jednostavna za izradu, ali izlazni obrtni momenat i brzina pulsiranja su veliki, kada je brzina veća od iooo r / min, momenat obrtnog momenta je potisnut, tako da motor zupčanika za velike brzine, niski obrtni moment Slučaj.
2, motor zupčanika zbog lošeg zaptivanja, volumetrijska efikasnost je mala, pritisak ulaza ulja ne može biti previsok, ne može proizvesti veći obrtni momenat, a trenutna brzina i obrtni moment sa tačkom miješanja lokacije se menja, tako da hidraulika prenosa Samo motorni pogon pri velikom brzinom u malim brzinama.
Strukturne karakteristike motora menjača su:
① Zupčanici motorne pumpe zupčanika da bi se prilagodili pozitivnim i obrnutim zahtevima, ulaz i izlaz su jednaki, sa simetrijom. Da bi se smanjio obrtni moment obrtaja, zupci hidrauličnog zupčanika više nego broj zuba. Simetrični raspored ulaznih i izlaznih kanala motora, istog otvora blende, tako da je motor pozitivan i obrnuti isti performanse.
② menjač motora sa otvorom za ulje. Postoji poseban odvodni priključak, koji nosi deo curenja ulja iz ljuske.
③ da se prilagodi motoru reduktora, preokrenuti radne zahteve, plutajući bočni paneli, korita za istovar moraju biti simetrični raspored.
④ Da bi se smanjio startni moment trenja, smanjiti gubitak trenja, upotreba kotrljajućih ležajeva radi poboljšanja početnog učinka.
⑤ Da bi se smanjio obrtni moment obrtnog momenta, zupci zupčanika pumpe zupčanika od zupčanika više zuba.
