Drugacijih
1. strane razvoj
Razvoja drugacijih uključuje dizajn softvera i hardvera. Kljuφni softver općenito razvijen od strane OEM, a hardver i temeljni upravljački program može izabrati proizvođača auto dijelova.
Stranih vozila kontrolor tehnologije sklon zreli Većina stranih auto tvrtke nakupila dovoljno u području električnih vozila, kontrolu strategija ima visoku zrelost i vozilo ima dobre goriva. Kontrolor proizvoda dokazao njihovu pouzdanost kroz tržišnog inspektorata.
Automobilski elektroničke komponente tvrtki su aktivno razvoja i proizvodnje vozila kontrolera.
Razne automobilske elektroničke komponente divovi, kao što su Delphi, Kina, i Bosch grupe, imaju razvijeno i proizvedeno vozilo kontrolera. Neke tvrtke dizajn automobila također pružaju potpunu vozila kontrolor tehnoloških rješenja za proizvođače automobila, kao što su AVL, FEV, RICARDO, itd. Također postoje mnogi uspješni slučajevi u području električnih vozila kontrolera.
Standardizacija kontroleri sa standardiziranim kontrolera je privukao pozornost relevantnih tvrtki. Globalni automobilski proizvođač, dobavljačima komponenti i elektronika, poluvodičke i softver sustava tvrtke zajednički uspostavljena automobilski otvorite sustav arhitekture saveza, formiranje AUTOSAR standard, pojednostavljenje procesa razvoja i izradu ECU softvera za višekratnu upotrebu, koji je razvio kontroler. Trend.
2. Kina razvijenosti
"863" plana, Kina je vozilo kontroleri uglavnom temelje na sveučilištima, kao što su Tsinghua sveučilišta, Tongji University, Peking instituta tehnologije, i sl., i u početku savladali softvera i hardvera razvojne mogućnosti vozila kontroleri. Karakteristike proizvoda su relativno potpune, uglavnom za potrebe električnih vozila i primijenjeni uzorak automobile i maloserijske proizvode. Vozila tvrtke surađuju sa stranim kompanijama kao što su FEV i RICARDO. Kroz zajednički razvoj, oni upijaju relevantne strane tehnologije i iskustva i poboljšati njihov nezavisni razvoj sposobnosti. U ovom trenutku, svi proizvođači uglavnom savladati razvoj tehnologije vozila kontrolera, ali tehnologija akumulacije je ograničen i razine su neravne.
Kina je kontrolor hardvera razina ima određeni jaz sa stranim zemljama i industrijalizacija kapacitet je relativno nedovoljan. Većina tvrtki su skloniji birati stranih vozila kontrolor hardvera dobavljača kada uvode masovno proizvode električno vozilo. Osim toga, osnovni hardver za kontrolora, razvojni alati, i sl. u osnovi se oslanjaju na uvoz.
Općenito govoreći, još uvijek postoji velik jaz između tehničkom nivou i industrijalizacije sposobnost kontrolor proizvoda i stranih zemalja.
3. glavni problemi cijeli drugacijih u Kini
Većinu aplikacija softver ostaje u funkciji provedbe, a softver dijagnostičke funkcije, kontrolu strategija sigurnosti vozila i praćenja funkcije su sve biti optimizirani i poboljšana.
Kina je električna vozila su u fazi R&D i demonstracija rada prototip vozila, a osnovne baze podataka je nesavršen, što utječe na razinu dizajn vozila kontrolera.
Neka preduzeća mogu uvesti odgovarajuću opremu i softver prema V tipa razvojni proces i uglavnom koriste opći razvojni alati za sekundarni razvoj; postojećih alata su pristran prema prije razvoja, nedostaju alati za proizvodnju i postprodajne usluge, koje nije pogodno za industrijalizacije proizvoda. razvoj.
Domaća poduzeća mogu kompletan hardver struktura crtati dana vozilo kontroler. Međutim, zbog slabe integracije Kine čip, proizvodnih mogućnosti je siromašan, i još uvijek postoji prostor za poboljšanje u pouzdanosti i stabilnosti.
U sadašnjosti, definicije sučelja kontroler i mrežne komunikacije protokoli raznih vozila poduzeća su različiti jedni od drugih, rezultira jadni svestranost i mogućnost recikliranja između kontrolera, što nije pogodno za na industrijalizacija i razmjera kontrolera.
