Prva linija linearne motorne podzemne željeznice trenira sa montažne linije
Jučer je prvi proizvodni kineski linijski motorni podzemni voz s nezavisnim pravima intelektualnog vlasništva pokrenut u proizvodnoj bazi CSR Sifang (601126, akcija) u Qingdao. Osnovna tehnologija i ključne tehnologije ovog voza imaju potpuno nezavisna prava intelektualnog vlasništva, a stopa lokalizacije čitavog vozila je dostigla više od 90%. Ovo ne samo da prekida monopolove inostrane tehnologije, već i znatno smanjuje troškove proizvodnje i rada vozova. On označava linijski motorni voz Kine. Nivo nezavisnog istraživanja i razvoja dostigao je svetski napredni nivo.
Linijski motorni podzemni voz je svjetska napredna oprema za gradsku železničku tranzit. Ime je naznačeno nakon linearne tehnologije vuče motora. To je tehnologija između magnetne levitacije i običnog voza na točkovima. Točkovi samo podržavaju i nemaju jako trenje sa stazom. Zbog toga ima prednosti niskog nivoa buke, uštede energije i zaštite životne sredine. U poređenju sa tradicionalnim vlakom podzemne železnice, linijski motorni podzemni voz ima dobre performanse penjanja i jaku sposobnost prenosa krivine. Pogodan je za rad u područjima sa velikim padinama, mnogim obrtima i kompleksnim urbanim geološkim strukturama. Ukupni troškovi projekta mogu se znatno smanjiti.
Trenutno, više od 10 linija metroa u Kanadi, Sjedinjenim Državama, Japanu i drugim zemljama koristi ovu vrstu voza. Peking Capital Airport Express Express Rail takođe koristi linearne motorne vozove, ali to je uvezena tehnologija kompanije Bombardier.
U cilju aktivnog promovisanja samostalnog razvoja linijskih motornih vozova, Guangzhou Metro Corporation i CSR Sifang Co., Ltd., Zhuzhou CSR Times Electric, Tieke Institut i Qingdao Sifang Vehicle Research Institute formiraju inovativni savez, usvajajući kombinaciju proizvodnje, studiranje i istraživanje. Godina i pol implementacije naučno-tehnoloških istraživanja, realizacija linijske tehnologije motornog metroa, osnovna tehnologija potpune autonomije i realizacija ključnih komponenti industrijalizacije. U ovom trenutku, ovaj linijski motorni podzemni voz priprema se za prijavljivanje na više od 20 tehničkih patenata.
