Treće, razvijenosti i trend elektronskom kontrolom industrije
1. još uvijek postoji jaz između kineskog motora nivou i na međunarodnom nivou.
Domaće autonomije u području elektromotora i elektronske kontrole je još uvijek daleko iza baterije, i elektroničke komponente elektronske kontrole kao što su čips IGBT još uvijek nisu potpuno nezavisnim produkcijskim kapacitetom. Iz perspektive motoričke brzine, domaće pogonskog motora može doći do 12000 okr/min, i još uvijek postoji određeni jaz s međunarodnim 14000 16000 rpm. U razvoju visokih performansi inovativni strukturnih motora, kao što su pravokutne pratiti probleme, segmentirani pratiti probleme, ugrađivanje jezgra statora i hlađenje tehnologije, Kina je povezana društva su još uvijek u njihovom nastajanju. Uz postupno poboljšanje domaćih motorna elektronika sustava industriju lanca, lokalizacija stopa motorna elektronika sustava postupno se povećavala.
Domaći Učinske imaju formirana potpunoj industrijskog lanca od Učinske sa IDM način i integrirani uređaj proizvodnja Ljevaonica način i postupno ušao domaćim automobili opskrbnog lanca. CZ Zhuzhou puta i Beiqi novu energiju potpisali su sporazum. Šangaj napredne osnovana industrijskih saveza sa BYD i državne mreže. Kao jezgra dobavljač BYD IGBT, Kina resurse Shanghua i Huahong Hongli IGBT čips unijeli masovnu proizvodnju.
2. motorna elektronika industrija predmet uzvodno i nizvodno ekstruzije
Iako je trend razvoja novih energija vozila napreduje, u prvoj polovini 2017 sama, novu energiju vozila motora segmenta pokazao je trend opadanja prihoda i neto dobiti. Čak i ako dobit neke automobilske kompanije ne opada, stopa njihova rasta nije postigla prethodna očekivanja. U ovom trenutku, nove energetske industrije motornih elektronika je uhvaćen u dilemi uzvodno i nizvodno ekstruzije.
Prva je promjena u politici. Država je prilagođen politike subvencija za novu energiju autoindustriji krajem 2016. Komercijalnih vozila u prvom kvartalu ove godine su u osnovi u državi koja se čisti, pa odgovarajući motorni preduzeća također uvelike smanjen. Drugo, cijena motora sirovina povećana za 10% - 50%. Za elektronsku kontrolu, ključna komponenta IGBT se oslanja na uvoz, rezultira višim troškovima komponentu. Konačno, udar za opskrbu proizvođača, izgradnju tvornice u Kini, domaće motorne industrije konkurencije stranih proizvođača će intenzivnije.
Budući izgled pogonski sklop je opći trend smanjenja troškova i poboljšanja učinkovitosti. Samo kada relevantni proizvođači imaju dobar trošak upravljanja i mogućnosti za kontrolu mogu imaju bolji prostor za razvoj i poduzeća bez snage će se postepeno. Međutim, pod val globalne automobilske elektrifikaciju razvoj, Motorika elektroničke kompanije su još uvijek optimistični glede budućeg razvoja i industrija postupno postupno se koncentrirati od sadašnjem stanju raspršene.
