Nova energetska vozila ulaze u brzu traku, proizvođači električne kontrolne jedinice povećavaju tržišni izgled
Ovaj album će se fokusirati na najnoviji razvoj domaćeg tržišta novih energetskih vozila, fokusirajući se na "srce" novih energetskih vozila - trenutni model tržišne ponude, karakteristike potražnje za aplikacijama i trendove razvoja tehnologije automatskih elektronskih elektronskih upravljačkih sistema. Istovremeno, magazin je posetio i veliki broj važnih dobavljača na ovom tržištu, uključujući: Huichuan, Lanhai Huateng, Jitaike, Sine, Yingfeng Electronics, molimo vas da ih pitate da razgovaraju o svojim aplikacijama u ovoj posebnoj industriji. Ideje razvoja tržišta, trendovi proizvoda i tehničkog razvoja i perspektive budućeg pravca na celokupnom tržištu.
Današnje tržište energetskih vozila postalo je bojno polje za vojne stratege. Uz podršku nacionalnih strateških smernica i politika, skala kineske nove energetske automobilske industrije je brzo rasla. Od 2009. do 2015. Kina je proizvela ukupno 497.000 novih energetskih vozila, čineći više od 30% globalnog tržišta novih energetskih vozila. Naročito 2015. godine, Kina je na prvom mestu u svijetu u smislu proizvodnje jedne godine ili kumulativnog obima. Iako je sveukupno novo tržište energetskih vozila na početku ove godine bilo u relativno mršavoj situaciji zbog incidenta "varanja", prema najnovijim statistikama Kineske asocijacije proizvođača automobila, uz sve jasniju nacionalnu politiku, tržište postepeno realizovan od početka drugog kvartala. U prvoj polovini godine nacionalna proizvodnja novih energetskih vozila dostigla je 177.000 jedinica, a obim prodaje dostigao je 170.000 jedinica, što je povećanje za 125% i 126.9% u odnosu na isti period prethodne godine. Godišnja veličina tržišta i dalje održava prognozu od 700.000 jedinica početkom godine.
Glavna snaga putničkih automobila, rast logističkih vozila i potencijal putničkih automobila
Iz perspektive modela primene, putnički automobili u novim energetskim komercijalnim vozilima, a naročito u svjetlu putnika (6-8 metara), postali su važan stub rasta nekih auto-kompanija. S tim u vezi, vidimo da vlada pridaje značaj promociji novih energetskih vozila u oblasti javnog prevoza. S druge strane, to je zato što su visoke subvencije važan podstrek za promociju novih energetskih autobusa. Na primjer, s prethodnom politikom državnih subvencija, troškovi nabavke novih putnika u energetskom svijetu nakon subvencija su skoro nula, što znatno povećava profit povezanih proizvođača vozila i dobavljača komponenti, a bolje promoviše razvoj novog lanca energetike automobila. . Istovremeno, međutim, nakon incidenata "varanja" ove godine stručnjaci iz industrije očekuju da će ove promene biti 6-8 metara sa postepenim prilagođavanjem nacionalnih subvencija za nove energetske automobile i povećanjem pragova, kao i državno prilagođavanje subvencija za specijalna vozila. Uticaj lakih putničkih vozila relativno je veliki. U budućnosti na tržištu će dominirati tržište autobusa od 8-10 metara i 10 metara sa manjom subvencijom.
Smanjivanjem državnih finansijskih subvencija, da li tržište komercijalnih vozila može nastaviti da održava ovako snažan rast, još uvek je puno varijabli. Iz tog razloga, neke auto kuće su počele da traže nove tačke rasta tržišta. Među njima, urbana logistička vozila se uglavnom koriste za isporuku robe u urbanim sredinama, vozačka ruta je generalno fiksirana, putovanje nije dugo, uređaji za punjenje su takođe lakši za planiranje i poboljšanje, plus trenutni SF, Jingdong, EMS , Baidu preuzimanje i druga elektronska trgovina, ekspresna isporuka Veliki je entuzijazam preduzeća da usvajaju nova energetska vozila, što čini logička vozila postati sledeći razvojni hotspot na tržištu komercijalnih vozila. Očekuje se da će se nedavno promovisanjem kataloga nacionalnih subvencija očekivati nova vozila za energetsku logistiku u drugoj polovini godine kako bi se to promoviralo. Nova sila na terenu koja nastavlja da krene napred.
Za tržište putničkih vozila, koja je vrednija tržišnog kapaciteta, većina insajdera iz industrije rekla je da "proleće" novog tržišta za energetske putničke automobile zapravo nije došlo. Prema relevantnim informacijama, tržišna skala novih kineskih energetskih vozila do 2020. godine će se povećati na 1,45 miliona, od kojih putnički automobili u privatnom sektoru čine više od polovine, oko 800,000. Sa aspekta potrošača, buduće tržište putničkih automobila uglavnom se suočavaju pojedinačni potrošači. Iako ovaj deo tekuće faze podržavaju i politike državnih subvencija, u smislu iskustva u primjeni, kupci privatnih automobila motivišu čisti električni putnički automobili. Još uvek postoji zabrinutost oko baterije, opsega krstarenja, konfiguracije funkcije i upravljanja. Takođe je neophodno da proizvođači u industrijskom lancu akumuliraju više razvojnih iskustava u performansama vozila i tehnologiji, ojačaju tržišnu kultivaciju i zajednički vode novu energiju. Tržište potrošačkih automobila postepeno postaje zrelo.
