Kad motor radi, temperatura je jedan od glavnih faktora koji utječu na vijek trajanja namota.
Porast temperature
Porast temperature je temperaturna razlika između motora i okoliša, koja je uzrokovana topline generira motor. Trčanje motoričke jezgre je u promjenjivog magnetskog polja, što će uzrokovati gubitak željeza. Kad navijanje je energijom, bakreni gubitak će se i drugi zalutao gubici će se dogoditi. Ove će se povećati temperatura motora. S druge strane, motor će trošiti topline kada topline i topline jednake, stanje ravnoteže postiže se i temperatura ne izlazi i stabilizira na nivou. Kad vrućina je povećana ili grijati rasipanje je smanjen, ravnoteža je slomljena, temperatura i dalje rasti i temperaturna razlika se povećava povećati grijati rasipanje i doći do nove ravnoteže na višim temperaturama. Međutim, temperaturne razlike u ovom trenutku, odnosno porast temperature je povećan više nego prije, tako da porast temperature je važan pokazatelj u dizajn i rad motora, što ukazuje na stupanj toplinske energije motora. Tijekom operacije, ako porast temperature motora naglo se povećava, označava da je motor neispravan, ili zračni kanal blokiran ili opterećenje je pretežak.
Odnos između porasta temperature i temperature
Za normalno radni motor, zagrijanje pod teoretske opterećenje mora biti neovisna od okolne temperature, ali zapravo utjecati čimbenici kao što su temperatura okoline.
(1) kada temperatura padne, zagrijanje normalno motora će se smanjiti malo. Ovaj je jer navijanje otpor R je smanjena i bakreni gubitak je smanjen. Za svaki 1 ° C pad temperature, R je smanjena za oko 0,4%.
(2) za Self-hlađenje motora, porast temperature se uvećava za 1,5-3 ° C za svaki 10 ° C porasta temperature okoline. Zato bakreni gubitak namota povećava kako raste temperatura. Stoga, promjena temperature imaju veći utjecaj na velike motore i zatvoreni motori.
(3) vlažnost zraka je 10% viša. Zbog poboljšanja toplinske provodljivosti, porast temperature može se smanjiti 0,07 ~ 0.38 ° C, s prosjekom od 0.19 ° C.
(4) visina je 1000m, a 100m po litri, porast temperature se povećava za 1% ograničenja porast temperatura.
Ekstremne radna temperatura i maksimalna dopuštena radna temperatura
Općenito govoreći, konačan radna temperatura klase A je 105 ° C, a maksimalna dopuštena radna temperatura od klase A je 90 ° C. Što je razlika između ekstremnih radna temperatura i maksimalna dopuštena radna temperatura? U stvari, to se odnosi na mjerne metode. Različitih mjernih metoda odražavaju različite vrijednosti i imaju različita značenja.
(1) termometar metoda
Rezultati mjerenja odražavaju lokalne površinska temperatura namota izolacije. Ovaj broj je u prosjeku oko 15 ° C niža od stvarne maksimalne temperature navijanje izolacije, "najopasniju točku". Ova metoda je najjednostavnija i najčešće korištena u srednje i male motore.
(2) električni otpor metoda
Rezultati mjerenja odražavaju prosjek bakreni temperatura cijelog namota. Taj broj se smanjuje za 5 do 15 ° C ovisno o stvarnim maksimalne temperature. Metoda mjeri hladnom stanju i Toplinska otpornost provodnika, i izračunava prosjek zagrijanje prema relevantnim.
(3) ugrađen termometar
Bakreni ili platina otpor termometri ili termoelementom uložene u namotaja, jezgre ili druge komponente koje zahtijevaju Najviša temperatura očekivanja. Rezultati mjerenja odražavaju temperatura na kojoj temperaturi površine elementa kontakte. Veliki motori često koristiti ovu metodu za praćenje radnu temperaturu motora.
Temperatura mjeri različitim mjernim metodama ima određenih razlika od stvarne maksimalne temperature. Stoga je potrebno za oduzimanje razlika temelji na "ograničiti radnu temperaturu" izolacijskog materijala biti "najviša dopuštena radna temperatura".
