Upoređivanje brušenog motora i motora bez četkica
Razlika između motora za četkanje i motora bez četkice jeste to što se motor četke mehanički komutira pomoću četkice i komutatora, a motor bez četkica elektronski komutira kontroler pomoću signala senzora. Četkani motori i motori bez četkica imaju različite principe energetike i njihove unutrašnje strukture su različite. Za motor tipa glavčine, izlazni način obrtnog momenta motora (bilo da je usporen mehanizmom redukcije brzine) je različit, a mehanička struktura je takođe različita.
1. Unutrašnja mehanička struktura čestih četkanih motora sa velikom brzinom. Motor glavnog tipa sastoji se od ugrađenog brza motorna četkica za brzo čišćenje, reduktora za redukciju, sklopke za prekoračenje, poklopca kraja i slično. Motor sa visokom brzinom brušenog glavčine pripada unutrašnjem motornom rotoru.
2. Unutrašnja mehanička struktura čestih brusnih motora sa malim brojem obrtaja. Motor tipa glavčine sastoji se od karbonske četke, izmjenjivača faza, motora motora, stator motora, osovine motora, poklopca motora, ležaja i slično. Motor bez četkica bez četkica sa niskim brzinama pripada motoru spoljnjeg rotora.
3. Unutrašnja mehanička struktura čestih brushless motora sa visokom brzinom. Motor glavnog tipa sastoji se od ugrađenog brza četkica bez četkica, planetarnog frikcionog valjaka, sklopke preopterećenja, izlazne prirubnice, krajnjeg poklopca, čvorišta i slično. Motor sa visokom brzinom bez četkica je motor unutrašnjeg rotora.
4. Unutrašnja mehanička struktura čestih brushless motora sa niskim brzinama. Motor tipa tipa čvorišta se sastoji od rotora motora, stator motora, osovine motora, poklopca motora, ležaja i slično. Motor bez četkica bez četkica sa niskim brzinama pripada motoru spoljnjeg rotora.
Glavne karakteristike
Motorni motori bez četkica se široko koriste u električnim vozilima jer imaju sledeće dve prednosti u odnosu na konvencionalne brusne DC motore.
(1) Dug vek trajanja, bez održavanja i pouzdanosti. U brušenom DC motoru, četkica i komutator nosite brže zbog veće brzine motora, a četku treba zamijeniti nakon oko 1000 sati rada. Pored toga, tehnička poteškoća reduktora je relativno velika, naročito problem sa podmazivanjem prenosa, što je relativno veliki problem u trenutnoj šemi ššetki. Dakle, postoje problemi kao što su veliki buka, niska efikasnost i lakši otkaz. Zbog toga su očigledne prednosti bešavnih DC motora.
(2) Visoka efikasnost i ušteda energije. Uopšteno, jer bez četkica bez motora bez motora bez mehaničkih komutacija gubitka trenja i potrošnje menjača, kao i gubitaka kola za kontrolu brzine, efikasnost je obično veća od 85%, ali s obzirom na najjeftiniji dizajn u stvarnom dizajnu, smanjiti potrošnju materijala. Opšti dizajn je 76%. Efikasnost brušenih DC motora je tipično oko 70% zbog potrošnje menjača i preklopnih kvačila.
princip rada
Električni motor je uređaj koji pretvara električnu energiju u mehaničku energiju. Koristi energijski namotaj (to jest, navijanje na stator) kako bi se generisalo rotirajuće magnetno polje i delovalo na zatvorenom aluminijumskom ramu sa vreteno-kavezom rotora da bi se formirao magnetoelektrični rotacioni obrtni moment. Elektromotor je podeljen na motore sa jednosmernom strujom i motorima naizmenične struje u skladu sa upotrebom izvora napajanja. Elektromotor u elektroenergetskom sistemu je uglavnom motor naizmenične struje i može biti sinhroni motor ili asinhroni motor (brzina magnetnog polja statora u statoru i brzina rotacije rotora se ne drže sinhronom brzinom). Motor se uglavnom sastoji od stora i rotora, a pravac u kojem je pod naponom prisutna sila u magnetnom polju odnosi se na pravac struje i smer magnetne indukcione linije (pravac magnetsko polje). Princip rada motora je da magnetsko polje deluje na struju kako bi se motor ubrzao.
osnovni uvod
Električni motor je rotaciona električna mašina koja pretvara električnu energiju u mehaničku energiju. Uglavnom obuhvata namotavanje elektromagnetnih kanala ili namotavanje statora za stvaranje magnetskog polja i rotirajuće armature ili rotora. Pod dejstvom rotirajućeg magnetnog polja stezanja statora, ima struju koja prolazi kroz armaturu kaveznog aluminijskog rama i rotira se akcijom magnetnog polja. Neke od ovih mašina mogu se koristiti kao motori ili kao generatori. To je mašina koja pretvara električnu energiju u mehaničku energiju. Obično se radni deo motora rotira. Ovaj tip motora naziva se motor rotora; naziva se i linearni motor.
