Pogon motora kao jedan od tri srž sastavni dio dana novu energiju vozila, automobilske novu energiju vozila tvrtke mora uvijek obratite pozornost na razvoj koncentrator motora muha. Cilj od 300 KW/GK za snage baterije cilj u 2020 je već vrlo jasno. Razvoj novih energija vozila u Kini je stvorio niz međunarodnih snaga prve strane baterije tvrtki, ali Kina ima međunarodni first-Vezač pogon motora preduzeća. Što je više zbunjujuće za nova vozila auto tvrtke je čisto električno vozilo ruta je jasno definirao, ali pogonski motor je trilogija "direktni pogonski motor, kotač motora, kotač koncentrator motora"? Nema koordinacija između međusobno, tačke gledišta profesionalno osoblje je dvosmislen i korisnici su još više zbunjeni.
Prvo, razvoj povijesti vozila pogonski motor
Kolica u autobus nije uključena u autu slijed. Osnovni razlog je to imati na brodu energije, ali upravljanje vozila je također uključeno u autobus slijed. Je trolebuska nije auto, ali sigurno je prijevoz motorno vozilo. U ovom trenutku, princip čisto električnih vozila i autobuse kolica je u osnovi isti. Drugačije, nema snage akumulatora vozila za autobuse kolica, i vozila baterije za čisto električnih vozila.
Pogonski motor je trolebuska je isto kao pogonski motor čisto električno vozilo. Tijek vremena, pogonski motor također napreduje. Dugoročno korištenje DC motori za autobuse kolica, asinkroni AC motori koriste u Kina je čisto električno vozilo pogonskih motora, i u sinkronim motorima.
Danas, pogonski motor vozila u osnovi koristi permanentnim magnetom sinkroni motor, a se trolejbusom također permanentnim magnetom sinkroni motor.
Direktni pogon motora, kotač motora i EMP koncentrator ovdje raspravlja su sve sinkronim motorima. Na takozvani "usmjeriti pogonski motor, motorni kotač, koncentrator motora" odnosi na motoru gdje je motor ugrađen na različite pozicije vozila.
Ako želite kupiti motorna alat moć, Molimo obratite pozornost na vrtni alati motornih
