Provjera kvara rotora kaveza
1 Uzroci i posljedice kvara kaveznog kaveza
Rotor s kavezom je podijeljen na rotor bakrene trake i rotor od lijevanog aluminija. Među njima se koristi i rotor od livenog aluminijuma. Zbog toga se ovdje koristi primjer lijevanog aluminijskog rotora. Uobičajene smetnje u lijevanim aluminijskim rotorima su slomljeni kavezi, uključujući lomljene trake (jedan ili više pukotina u kavezu, ili jaki mjehurići zraka) i polomljeni prstenovi (jedan ili više dijelova na kraju prstena). Razlozi za to su sljedeća dva aspekta:
1 lijevanog aluminija rotor proizvodnje kvalitete je loša, loša strukturna konstrukcija, uzrokujući skupljanje, blisters, međuslojeva i drugih problema, motor radi sporo za dugo vremena.
2 Loši uvjeti uporabe ili nepravilna uporaba, kao što su često pokretanje, česta preokretanja, preopterećenje itd., Tako da je struja namotaja rotora prevelika, što rezultira visokim temperaturama, što rezultira razbijenim šipkama. Nakon što rotor propadne, sposobnost motora sa opterećenjem je značajno smanjena, brzina je smanjena, trofazna struja namotaja statora je neuravnotežena, a praćena je i periodičnim "klik" zvukom. U normalnim okolnostima, kada ukupni broj loma rotora iznosi 117 od ukupnog broja otvora rotora, motor ne može raditi normalno, a start bez opterećenja je težak, a opterećenje se može naglo zaustaviti.
2 Provjera kvara rotora kaveza
Postoje mnoge metode za provjeru kvara kaveznog rotora. Sledeće dve vrste se obično koriste.
(1) Direktno posmatranje golim okom
Za osoblje sa operativnim iskustvom, direktno osmatranje se može koristiti za procjenu. Prvo rastavite motor, izvucite rotor i pažljivo provjerite površinu jezgra rotora, posebno na spoju krajnjeg prstena i šipke. Ako se nađu pukotine ili pregrijavanje ili gubitak boje, to je greška prekidača.
(2) Upotreba detekcije ampermetra
Napon izmjeničnog napona koji ima vrijednost napona od približno 10% nazivnog napona primjenjuje se na namote statora pomoću regulatora napona. Polako okrećite rotor rukom i izmjerite trofaznu struju statora ampermetrom. Ako je namotaj rotora normalan, trofazna struja statora je u osnovi stabilna i samo blago oscilira; ako je rotor slomljen, pokazivač ampermetra će proizvesti periodičnu oscilaciju velike amplitude. Ova metoda je jednostavna i laka, ali osjetljivost nije visoka, a ponekad se motor može pogrešno procijeniti zbog neujednačenog zračnog raspora i asimetrije magnetnog kruga, a točka kvara se ne može točno pronaći.
