Kako suditi i popraviti slomljenu šipku kaveza?
Kada je promjer rotora motora manji od 6000mm, najčešće se koristi rotor od lijevanog aluminija, dok je motor srednje veličine izrađen od bakarnog rotorskog štapa. Slomljeni štapovi i polomljeni prstenovi kaveza vjeverica se zajednički nazivaju slomljeni kavezi ili razbijene šipke. Slomljena traka znači da su jedan ili više komada kaveza u kavezima slomljeni ili imaju ozbiljne mjehuriće zraka, a slomljeni prsten znači da postoji jedan ili više pukotina na kraju prstena.
Obično je kavez rotor relativno jak i ne može se lako oštetiti. Međutim, kada je rotor od livenog aluminijuma ili roletne od kovanog bakra grubi u procesu proizvodnje, lošeg kvaliteta ili nerazumnog dizajna, čestog pokretanja i nepravilnog rada, brz i nasilan preokret će izazvati ozbiljan udar, što će rezultirati slomljenim štapovima u kavez.
Ako motor sa kavezom lomi samo jednu ili dvije šipke, nema očiglednog utjecaja na rad motora, a slomljena šipka će utjecati na normalan rad motora.
Kada je rotor motornog kaveza pokvaren, pojavit će se sljedeća pojava.
1 Pokretni moment motora znatno je smanjen. Ako se rotor okrene levo i desno kada ponovo startujete nakon zaustavljanja, motor se neće pokrenuti.
2 Kada se teret pokrene, pokazivač ampermetra pravi periodično zamah.
3 Kada je opterećenje puno, brzina je očigledno smanjena, rotor je pregrijan, trup je silovito potresen, temperatura je povećana, a postoji i velika buka.
4 Kada se motor pokrene, on će prskati Mars iz prolaza za vazduh.
