Nemačka je razvila novi metod za precizno otkrivanje defekata ventilatora

Prema globalnom vetroenergetskom vijeću, predviđa se da će do 2030. godine svjetska vjetroelektrana dostići 2110 GW, što predstavlja 20% ukupne snabdevanja električnom energijom. Kao rezultat, potrebni su efikasniji, pouzdani i duži vjetrovi sistemi. Relativno gledajući, ventilator vetrogeneratora koji pripada ranjivim dijelovima, često stotine hiljada evra u dodatnim troškovima održavanja, stoga je nemački Fraunhof aplikacijski institut fizike solidnog stanja (IAF) ventilator za kontrolu kvaliteta uređaja za otkrivanje skeniranja materijala za list razvijen. Uređaj ima tri funkcije: prvo, može otkriti i identifikovati defekte u kompozitnoj plastici. U proizvodnji lopatica ventilatora, gotovo sto slojeva staklenih vlakana se laminiraju po redu, a slojevi su vezani epoksidnom smolom. Teškoća kontrole kvaliteta je da sloj staklenih vlakana treba održavati glatko i glatko bez ikakvih fluktuacija pre spajanja. Infracrvena termička kamera može se koristiti za velike preglede površine, a uređaj koji je razvio IAF može biti precizniji za duboku detekciju i može se koristiti za detekciju lokacije ultrazvučne metode. Dva je preciznost inspekcije poprečnog preseka do milimetarskog nivoa. Jezgro skenera materijala je radar visokih frekvencija koji radi na W i prenosna snaga na 85-100 GHz. Poseban softver može preneti prenose i primljene signale kao vizuelne rezultate, čime identifikuje nedostatke u milimetarskom opsegu presjeka ventilatora, što je tačnije od tradicionalnog načina. Radarski modul koristi poluprovodničku tehnologiju InGaAs, koja je lagana, kompaktna i ima samo veličinu kutije za cigarete i može se meriti preko interneta. Budući frekventni opseg može se produžiti na 260GHz, odnosno na segment H. Tri su da smanjuju troškove održavanja skraćivanjem vremena zastoja. Trenutno je uglavnom kroz stručnu perkusiju kako bi se utvrdilo da li je oštrica oštećena ili ne. Pomoću ove automatske radarske tehnike, korisni model može znatno smanjiti vreme zastoja i uštedjeti troškove, a posebno je pogodan za teške i dugotrajne vjetroelektrane sa vjetrom i ručnim održavanjem. Radarski skener se takođe može koristiti za otkrivanje novih aviona, kao što su Boeing 787 i Airbus A350, koji koriste lagane kompozitne materijale. Tehnologija će biti izložena na industrijskom sajmu u Hanoveru 2017.