Električni sustav električnih pogona Industrija Tehnološka inovacija Strateški savez
Četvrto, radi se o strateškoj alijansi električnih vozila električnih pogonskih sustava industrijske inovacije. Samo je moderator rekao da sam generalni sekretar industrijskog saveza. Kasnije ću i predstaviti ovaj savez. Jedna od njegovih svrha je da promoviše koordinirani razvoj uzvodnih i nizvodnih pogonskih motora i kontrolera motora u Kini, uglavnom radi poboljšanja lokalizacije naših ključnih materijala i ključnih komponenti.
Prvo, napravimo poređenje. Pogledajmo glavne razlike između motora putničkih automobila i automobilskih motora. Naravno, imamo puno automobila koji se koriste u putničkim automobilima, ali se autobuse koriste u automobilima. Koja je razlika?
Prvi pogled na brzinu, brzina se uglavnom odnosi na tradicionalne pogonske sklopove, maksimalna brzina motora putničkog automobila kao izvor napajanja ne prelazi 3000 okretaja u minuti, tako da motor pogona putničkog automobila uključuje plug-in tip, čisto električni, općenito u 3000 ~ 3500 o / min; može postojati mali broj logističkih vozila ili motornih vozila službenih vozila do 4000 o / min, u osnovi u ovom rasponu. Na slici su dva motora. Ova dva motora su jednako snažna, ali su veličina i težina potpuno drugačiji. Za automobilske motore, zbog razlike u režimu prijenosa snage, bilo ubrzanje ili usporavanje, ili promjenjiva brzina, mogu smanjiti potrebu okretnog momenta motora dva puta, odgovarajući volumen i težina će se smanjiti, naravno, brzina će se povećati.
Drugi za motor, uopšteno govoreći, koliko kilovata ovaj motor, ali u stvari veličina i težina motora ovisi o momentu, okretni moment i volumen motora su proporcionalni. Budući da motor putničkog automobila ima malu brzinu i veliki obrtni moment, težina je relativno visoka i odgovarajući troškovi su relativno visoki.
Treće, pošto je potražnja za električnom energijom motora putničkih automobila relativno velika, naponski zahtjevi su općenito visoki. Posebno za motore sa direktnim pogonom, DC napon od 500 ~ 600V je češći. Naravno, postoje i napon motora od 300 ~ 400V. Ovaj nivo. DC napon motora automobila obično je između 300 i 400V.
Četvrto, u posljednjih nekoliko godina, možemo uočiti da se u primjeni osobnih automobila, kontrolori različitih aplikacija postupno integriraju, a zahtjevi takve integracije su sve više i više; ali kontroler motora automobila je prilagođen zbog problema sa prostorom. Još. Osim toga, od motornog kontrolera za automobil, možemo zapravo pronaći prostorni problem iznutra, pa je njegov standardizirani kontroler općenito manji, osim ako je vrlo mali, koja vrsta automobila se može koristiti, ako to ne možete učiniti, morate napraviti prilagođavanje, a tu je i integracija. Integracija će biti uvedena kasnije. Njegova integracija ne znači samo sistem različitih kontrolera energetske elektronike, već i unutrašnjost kontrolera. Strukturna integracija.
Ako želite kupiti procesor za preradu hrane, obratite pažnju na motor s ugljenom četkom.
