Razvojni status i perspektive kineske nove energetike automobilske motorne i kontrolne industrije u 2018
Poslednjih godina, pod podrškom državne politike snažnog unapređenja razvoja novih energetskih vozila, čitava nova industrija energetskih vozila pokazala je trend ubrzanja. Kao najveće tržište novih energetskih vozila, kineske kompanije se oslanjaju na nova energetska vozila po prvi put na istom startnom liniju sa inostranim kompanijama, a pokretačka motorna i kontrolna tehnologija, koja je važna komponenta novih energetskih vozila, takođe određuje budući razvoj novih energetskih vozila. Širina i širina njegovog značaja su očigledni. 2017. godine, podstaknuto snažnim tržištem novih energetskih vozila, novi električni kompleti za kontrolu električnih vozila u Kini premašili su 700.000 kompleta, a tržišna skala iznosila je 22,5 milijardi juana. Očekuje se da će razvoj tržišta u industriji ostati jak u 2018. godini i očekuje se da će se tržišna veličina nastaviti penjati.
Proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila nastavljaju da se penju, novi motor za motorna vozila i kontroler koji podržavaju industriju uspostavljaju mogućnosti za razvoj
Proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila predstavljaju osnovu za razvoj pratećih industrija za nova energetska vozila i motore. Pod pritiskom nacionalnih politika i pritisaka na zaštitu životne sredine, nova kineska tržnica energetskih vozila postepeno počinje da polazi. Čisti jedinstveni podaci o proizvodnji i prodaji u periodu 2011-2014 u suštini su u suprotnosti sa udvostručavanjem tržišne proizvodnje i prodaje u 2015. godini. U 2016. i 2017. godini proizvodnja i prodaja domaćih novih energetskih vozila zadržavala su stopu rasta od preko 45% , posebno prosječna stopa rasta prodaje na tržištu za dvije godine bila je preko 53%. U 2017. godini proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila u Kini su 794.000 i 777.000, što je ostalo u osnovi uravnoteženo.
Pogoršana brzim rastom proizvodnje i prodaje novih energetskih vozila, novo motorno vozilo na tržištu električne energije u Kini je takođe pokazalo brz trend rasta. Prema statističkim podacima, broj elektroničkih elektromotora instaliranih u novim energetskim automobilima u Kini je bio samo 7.000, uglavnom zbog toga što se u to vrijeme tržište novih energetskih vozila nije otvorilo, a obim proizvodnje i prodaje je ostao nizak; trend turbulencije je ostao u periodu 2012-2014; 2015 U isto vrijeme kada su nova energetska vozila udvostručena, broj elektroničkih kontrolisanih električnih motora instaliranih u nova energetska vozila takođe je pokazao geometrijski rast od 72.000 setova do 400.000 kompleta; ona je zadržala brz rast u 2016.-2016. Na premisi brzog rasta elektronskog upravljanja instaliranog kapaciteta novih energetskih motora, veličina tržišta kineske nove industrije motornih i kontrolnih motora za motorna vozila takođe je dostigla 22.5 milijardi juana u 2017. godini.
Nova motorna i kontrolna tehnologija energetskog vozila je iterativno nadograđena i ubrzana, sinhroni motor permanentnog magneta je apsolutno glavni
Jedan od osnovnih uzroka takvog velikog brzog rasta u novoj energetskoj automobilskoj industriji motora i kontrolera jeste kontinuirana inovacija i napredak nove tehnologije za kontrolu motora motornih vozila. Tehnologija primene reznog motora u oblasti novih energetskih vozila postala je zrelija. Među njima, sinhroni motor sa permanentnim magnetom postigao je mnoštvo prodora zbog svoje visoke efikasnosti. Trenutno je tehnologija elektromotora u oblasti novih energetskih vozila u Kini napravila dosta prodora. Prednosti visoke asinhronske i visokofrekventne sinhrone gustine snage i male zapremine zauzimaju najveći udeo na domaćem tržištu motornih vozila. U oblasti putničkih automobila.
AC asinhroni motor je relativno jednostavan zbog niske troškovne i jednostavne strukture, a njegova kontrolna tehnologija je relativno zrela. Međutim, njegova velika veličina i težina sve ograničavaju svoju široku primenu u određenoj mjeri, koja se uglavnom koristi u novoj energiji. Putnički automobili i neki putnički automobili.
Prema podacima o proizvodnji (motorna električna kontrola) novih energetskih vozila koje prodaje Geshi Automobile Research Institute, utvrdjeno je da na kineskom tržištu većina čistih električnih vozila koristi trajne magnetne sinhrone motore. Prema statističkim podacima, među 157 čistih električnih putničkih automobila, 113 modela koriste sinhroni motor sa trajnim magnetom, 40 asinhronih motora AC, 2 tipa sinhronih motora uzbude i 1 sinhroni motor sa spoljašnjim uzbokom. Cadillac CT6PHEV koristi dvostruki motor, uključujući asinhroni motor AC i permanentni magnetni sinhroni motor.
U oblasti putničkih automobila, sinhroni motori permanentnog magneta i dalje zauzimaju glavnu poziciju. Prema statističkim podacima, među 377 čistih električnih autobusa, ima 354 modela sa trajnim magnetnim sinhronim motorima i 21 modelom za asinhroni motor AC.
