Projektni parametri i vrijednosti sinkronog motora s permanentnim magnetima
1.I, P, Z, n vrijednosti (najrelevantniji parametri konstrukcije motora)
a) dnevnik stuba str
Što je više polnih parova, povoljnije je povećati gustoću obrtnog momenta i gustoću snage motora.
Bez razmatranja curenja rotora, što je više polnih para motora, to je slabiji odziv armature na rotor.
Uzimajući u obzir stvarnu sposobnost procesa i mehaničku čvrstoću statora i rotora, previše polnih parova će prouzrokovati da je koeficijent odvoda prevelik, a područje utora armature koje je usklađeno sa skupljanjem će biti premalo, što će biti korisno za povećanje gustina snage.
Polni par određuje radnu frekvenciju motora na određenoj brzini, tako da se maksimalni broj polova koje motor dopušta može postići u skladu sa sposobnošću blokade motora da odgovara komponentama prekidača regulatora i motornom bravom. maksimalna brzina.
Preporuka prioriteta: Upoznajte mogućnost upravljanja motorom - da biste zadovoljili proizvodnost motora - uzmite što je moguće više polova.
b) indeks Z (općenito, prvo morate odlučiti p, a zatim odrediti Z)
(Koncept: broj slotova po fazi svake grupe je Q = Z / (3 * 2 * P) .Kada je Q cijeli broj, to se naziva celobrojnim namotom utora, inače se naziva frakcijsko namotavanje utora)
Ako motor velike snage za vozilo odabere koncentrirani namot, onda motor ima Q = 0,5, onda je broj utora Z = 3 * P, a tu je i nekoliko motora male snage sa 8-polnim 9- utor ili 10-polni 12-slot.
Što je veća Q vrijednost, manji je povratni EMF spektar motora, a manja je fluktuacija zakretnog momenta i momenta motora, ali efekt poboljšanja spektralnog vala može se zanemariti prema iskustvu Q> 3.
Budući da je snaga pogonskog motora velika i broj obrtaja jednofaznih serija je mali, često je potrebno odabrati odgovarajući broj utora Z kako bi se osigurali razumni okretaji motora.
Uobičajeno Q vrijednost motora se preporučuje kao: Q = 0,5; Q = 1.5; Q = 2; Q = 2,5; Q = 3 (proces namotavanja ravne bakarne žice često se primjenjuje kada motorni pogon Q vozila ima veću vrijednost.
C) Broj zavoja N
Kako se broj okretaja povećava, povratni koeficijent EMF motora se povećava, a obrtni moment se povećava pri istoj struji.
Povećanje broja okreta znači da je površina poprečnog presjeka vodiča smanjena, što može uzrokovati problem prekomjernog toplinskog opterećenja armature.
Promjenom volumena motora mijenja se područje magnetnog toka motora. Promenom strukture magnetnog kola može se promeniti magnetni zaporni magnetni koeficijent luka, stvarajući uslove za podešavanje obrtaja motora.
2. Određivanje glavne veličine
1) Vanjski promjer armature
U normalnim okolnostima, prema zahtjevima veličine cijelog vozila, vanjski promjer jezgra statora se dobiva uklanjanjem debljine vanjskog kućišta. Debljina kućišta motora varira s vanjskim dimenzijama motora i procesom kućišta. Kućište hlađeno vodom, preporučuje se debljina kućišta od 18 do 30 mm
2) Unutrašnji prečnik armature
Definicija: Nakon određivanja vanjskog promjera statora, može se odrediti unutarnji promjer armature. Ključ je u dizajniranju odnosa unutrašnjeg i vanjskog promjera motora.
Uticaj: Što je veća Kd vrijednost, manji je utjecaj magnetnog potencijala motora, ali se magnetski tok rotora povećava, magnetski potencijal rotora se povećava, a snaga motora se lako poboljšava, ali gubitak bakra u motoru se mora povećati i obrnuto. Mogućnost napajanja, ali može stvoriti uslove za poboljšanje efikasnosti motora. Vrijednost Kd također utječe na veličinu i oblik utora armature. Što je manja vrijednost Kd, to je dublji prorez, manji je otvor za armaturu i povećava se otpornost na propuštanje utora.
3) Izbor statora motora i zračnog raspora rotora
Što je manji vazdušni razmak, bolje je poboljšati performanse motora, ali električni šum također voli da je problem premali. Preciznost montaže delova sa malim zahtevima za čišćenje je previsoka, a deformacija centrifugalne sile pri velikoj brzini rotora ne može se prilagoditi. Veličina rotora se može odrediti uglavnom na osnovu relevantnog nivoa procesa i deformacije rotora u uslovima velike brzine.
3. Vrijednost magnetne gustoće
a) odnos između izlazne i magnetske gustine
Elektromagnetna sila: F = BIL
Elektromagnetni obrtni moment: Te = BINLfeR = BJV
Gustina obrtnog momenta motora zavisi od magnetne gustine opterećenja u vazdušnom razmaku motora i gustine struje unutrašnjeg provodnika statora.
b) Postoje dva načina da motor dobije veću magnetnu gustinu:
Velika magnetna sila (povećana jačina magnetnog polja)
Visoka gustina struje (povećana magnetna permeabilnost materijalnih materijala, što je teško u trenutnoj tehnologiji)
C) Vrijednost magnetne gustoće praznog i opterećenja
Ne-opterećenje: Pod pretpostavkom zadovoljavanja veličine zadnjeg EMF-a, preporučljivo je uzeti manju gustoću statorskog magnetnog polja bez opterećenja i razumnu magnetnu gustoću rotora.
Maksimalno opterećenje:
Ispravno podesite omjer raspodjele struje i istosmjerne struje motora kako biste ublažili zasićenost magnetnog kruga bez žrtvovanja momenta motora.
Stator i rotor su uglavnom zasićeni, ali magnetni krug bi trebao biti optimiziran kako bi se smanjilo zasićenje magnetnog kruga uzrokovano reaktancijom curenja armature.
4. Nazad EMF vrijednosti
a) Uticaj povratnog EMF-a na motor i regulator
Pod uvjetom da je radna struja motora konstantna, izlazni moment motora je proporcionalan povratnom potencijalu motora. Povećanjem EMF-a za povratak motora može se smanjiti radna struja motora pri istom izlaznom momentu
Kada motor nije slabo magnetiziran, radna brzina motora obrnuto je proporcionalna povratnoj elektromotornoj sili pod uvjetom da je napon motora konstantan. Za upravljanje sinhronim motorom, magnituda povratne elektromotorne sile u osnovi određuje položaj točke infleksije vršnog okretnog momenta motora.
Najveći povratni EMF ugrožava sigurnost glavnih komponenti regulatora (kondenzatora i IGBT-a). Preveliki povrat EMF može uzrokovati oštećenje uređaja.
b) vrijednost povratnog EMF-a
Općenito, postojeći filmski kondenzatori na tržištu mogu izdržati povratni EMF manji od 500V; za 300V sistem napajanja, ako je uređaj prilagođen, vrijednost je općenito manja od 700v, u stvarnosti više od 650v, filmski kondenzator će se razbiti bez obzira na to radi li ili ne. Zbog toga mnoge fabrike zahtijevaju vrijednosti ispod 450v.
