Upoređivanje statusa razvoja različitih motora u Kini
Sistem pogonskog pogona koji je uključio reluktancu formirao je optimizovan dizajn i nezavisne mogućnosti istraživanja i razvoja. Kroz razumni dizajn strukture motora i poboljšane tehnologije upravljanja, performanse proizvoda u osnovi zadovoljava potrebe čitavog vozila; neke kompanije imaju godišnji proizvodni kapacitet od 2.000 setova, koji mogu ispuniti male serije. Podrška potražnji, neki proizvodi već dugo su opremljeni demonstracionim vozilima, sa dobrim rezultatima.
Asinhroni sistem pogonskih motora AC Kina je uspostavila razvojnu platformu sa nezavisnim asinhronim motornim pogonom za intelektualnu svojinu, formirajući sistem razvoja, proizvodnje, testiranja i servisiranja za malu serijsku proizvodnju; performanse proizvoda u osnovi zadovoljava potrebe čitavog vozila, asinhroni motorni sistem visokog napona se široko koristi u svim vrstama električnih autobusa; pouzdanost proizvoda je inicijalno potvrđena kroz demonstracijske operacije i male tržišne aplikacije.
Sistem pogonskog pogona koji je uključio reluktancu formirao je optimizovan dizajn i nezavisne mogućnosti istraživanja i razvoja. Kroz razumni dizajn strukture motora i poboljšane tehnologije upravljanja, performanse proizvoda u osnovi zadovoljava potrebe čitavog vozila; neke kompanije imaju godišnji proizvodni kapacitet od 2.000 setova, koji mogu ispuniti male serije. Podrška potražnji, neki proizvodi već dugo su opremljeni demonstracionim vozilima, sa dobrim rezultatima.
Sistem za pogon bez četkica DC motori Domaća preduzeća efikasno su poboljšala performanse beskrajnih DC motornih proizvoda razumno dizajnirajući i poboljšavajući kontrolnu tehnologiju i u osnovi ispunjavaju potrebe električnih vozila; oni su u početku posedovali mogućnosti mehatroničkog dizajna.
Sistem sinhronog pogona trajnog magneta formirao je određene R & D i proizvodne kapacitete i razvio različite serije proizvoda koji se mogu primijeniti na sve vrste električnih vozila. Neki tehnički indikatori proizvoda su blizu međunarodnom naprednom nivou, ali ukupni nivo i dalje ima određeni jaz u inostranstvu; Ima integrisanu mogućnost projektovanja trajnog magnetnog sinhrona motora; većina kompanija je i dalje u malom obimnom probnom proizvodnji, a nekoliko kompanija je uložilo u uspostavu namenske proizvodne linije za pogonske sisteme pogonskih motora.
Glavni materijali trajnog magnetskog motora trajnog magnetskog materijala su NdFeB magnet i silikonski čelik. Neke kompanije su savladale celokupnu tehnologiju magnetizacije za magnetizaciju rotora motora pre nego što se sastavi.
