Usporedba zajedničkih pogonskih motora za električna vozila
1) DC motor
1 Crtež konture DC motora i unutrašnja struktura
2 Prednosti: Tehnologija motora je relativno zrela, sa karakteristikama jednostavne kontrole i odličnom regulacijom brzine.
3 nedostataka: mehanička struktura. Kao što su četke i mehanički komutatori; kratkoročni kapacitet preopterećenja; brzina motora je ograničena; u dugoročnom radu, mehanička struktura motora će uzrokovati gubitke, poboljšati troškove održavanja; Rotor generiše toplotu, troši energiju i teško je rasipati toplotu. To takođe uzrokuje visokofrekventne elektromagnetne smetnje.
4 Osnovni trendovi: DC motori imaju najširi spektar primjena u području motora s promjenjivom brzinom. Većina ranih električnih vozila koristila je DC motore kao pogonske motore. Međutim, njegovi nedostaci su očigledniji i dugoročno se ne mogu prevazići. Postojeća električna vozila su u osnovi eliminisala DC motore.
2) AC asinhroni motor
1 crtež konture AC motora i unutrašnja struktura
2 Prednosti: Stator i rotor su laminirani listovima od silikonskog čelika, a oba kraja su pakirana sa aluminijskim poklopcima. Nema mehaničkih dijelova koji su međusobno u kontaktu između statora i rotora. Struktura je jednostavna, rad je pouzdan i izdržljiv, a održavanje je zgodno. AC asinhroni motori imaju prednosti visoke efikasnosti, velike specifične snage i velike brzine rada.
3 Nedostaci: U slučaju rada velike brzine, rotor motora se ozbiljno zagreva, a motor se mora hladiti tokom rada. U isto vrijeme, pogon i upravljački sustav asinhronog motora je kompliciran, a trošak tijela motora je također visok. U poređenju sa motorima sa permanentnim magnetima i prekidačkim reluktančnim motorima, efikasnost i gustina snage asinkronih motora su niske, što je nepovoljno za poboljšanje maksimalne kilometraže električnih vozila.
4 Osnovni trend: AC asinhroni motor je vrsta motora koji se široko koristi u industriji i masovno se proizvodi. Trenutno, mnogi proizvođači električnih vozila odabiru AC asinhroni motor kao startni motor, a osnovna kontrola koristi metod vektorske kontrole. U primeni velikih električnih autobusa, AC asinhroni motori imaju jaku vitalnost.
3) Motor sa stalnim magnetom
1 crtež motora sa stalnim magnetom i unutrašnja struktura
2 Klasifikacija: Motori sa stalnim magnetima mogu se podijeliti u dvije vrste prema trenutnom obliku valova namota statora. Jedan je DC motor bez četkica sa pravokutnom strujom pulsnog talasa; drugi je sinhroni motor sa permanentnim magnetom sa sinusnim talasom. Current.
3 Prednosti: Hlađenje je relativno lako, ne stvaraju se iskrenja tokom rada, siguran i pouzdan rad, praktično održavanje i velika potrošnja energije.
4 Nedostaci: Motor sa permanentnim magnetom ima mali raspon snage, a opšta maksimalna snaga je samo nekoliko desetina kilovata. Trajni magnetni materijali mogu uzrokovati magnetno propadanje i skloni su oštećenju. Osim toga, cijena materijala sa permanentnim magnetima je relativno visoka, tako da je cijeli motor i njegov upravljački sustav skup.
5 osnovni trendovi: Trenutno su motori s permanentnim magnetima već glavni motori u električnim vozilima.
4) Sklopni reluktantni motor
1Sitanje reluktancije crteža motora i unutrašnje strukture
2 Prednosti: Struktura uključenog reluktantnog motora je najjednostavnija. Stator i rotor su dvostruke polne konstrukcije formirane laminiranjem običnih silikonskih čeličnih limova. Na rotoru nema namotaja. Stator je opremljen jednostavnim koncentriranim namotima. Ima jednostavnu i čvrstu strukturu i pouzdanost. Visoka kvaliteta, mala težina, niska cijena, visoka učinkovitost, niska temperatura, lako održavanje i mnoge druge prednosti.
3 Nedostaci: Komutirani reluktantni motor kao novi tip motora, trenutne performanse proizvoda treba poboljšati i poboljšati.
4 Osnovni trend: U poređenju sa drugim tipovima pogonskih motora, on ima odličnu mogućnost kontrole DC sistema kontrole brzine i pogodan je za teška okruženja. Veoma je pogodan za upotrebu kao pogonski motor za električna vozila.
5 Osnovni zaključci: Kao motori s elektromotornim pogonom, istosmjerni motori i motori s permanentnim magnetima su previše slabo prilagodljivi u strukturi i složenom radnom okruženju, a mehanički i demagnetizacijski kvarovi su skloni pojavljivanju. Neizbježan je trend primjene prekidnih reluktantnih motora na električna vozila.
