Projekat štednje energije motornog sistema je naveden kao jedan od 12 ili 50 ključnih projekata uštede energije u Kini, i to je ključna oblast za nacionalni rad za očuvanje energije i smanjenje emisije. Ministarstvo finansija i Nacionalna komisija za razvoj i reformu u martu ove godine potvrdile su na nacionalnoj konferenciji za visoko efikasnu promociju motora da je nacionalni zadatak visoke efikasnosti u 2011. godini bio 31,77 miliona kilovata, što predstavlja oko 30% domaća domaća prodaja motora. Niskonaponski motor visokih performansi 20 miliona kilovata, visokonaponski motor visokih performansi 10 miliona kilovata, motor retardnog trajnog magneta 1,77 miliona kilovata.
Međutim, nedavno su nekoliko preduzeća i stručnjaci iz oblasti industrije izvijestili izvještaču China Energy News-a da ima mnogo problema u promociji velikih motora visokih performansi (355kw-25000kw) u Kini, uključujući pouzdanost testova efikasnosti i pouzdanost motorni proizvodi koji ispunjavaju visoke efikasne standarde. To nije pogodno za proširenje kineskog tržišta u inostranstvu. Naš reporter je pokrenuo istragu i intervju o ovome.
Efikasno 尴尬
Motor sa visokim stepenom efikasnosti prvi je predložio Američko udruženje proizvođača elektriĉne energije, ali oni su naveli samo motore snage ispod 367 kW. Za velike visokonaponske motore, nijedna zemlja na svetu ni jedan standard nije pokušao napraviti seriju visoko efikasnih motora. Industrijski autoritet koji nije želeo da bude imenovan, rekao je ovom reporteru.
Jedan broj insajdera iz industrije rekao je ovom reporteru da postoje dva glavna problema u velikim mjerama visokih performansi: Prvo, ne postoje naučne osnove za efikasnost efikasnosti efikasnosti motora, a drugo, treće strane ne mogu da testiraju efikasnost biti primenjen zbog velike količine motora. Potrošači jednostavno ne mogu utvrditi da li efikasnost motora zaista ispunjava vrijednost izvještaja o ispitivanju proizvođača.
Prema rečima našeg reportera, iako će većina proizvođača uspostaviti standardnu seriju velikih kapaciteta asinhronih motora, zbog različitosti velike opreme i specifičnosti uslova rada, stvarni korisnik direktno bira standardnu seriju motora, čak i ako Isti Veliki motori sa ocjenom snage često imaju velike razlike u zahtjevima motora prilikom naručivanja stvarnih porudžbina. Većina narudžbina zahteva ne-standardizovane dizajne. Relativno govoreći, mali motori se lako mogu serijalizirati i generalizovati, a gore navedeni problemi više nisu prisutni. Da bi se utvrdilo da li veliki motori ispunjavaju zahteve visoko efikasnih motora, većina motora se testira na efikasnost svaki put. Trenutno, vrednost ispitivanja efikasnosti motora generalno određuje samo preduzeće, a država nema uslove da sva treća strana mjeri motor visokih performansi.
Videli smo dvopolni motor sa oznakom visoke efikasnosti na mestu upotrebe, koji koristi ventilator koji pogoni mali motor montiran na vrhu kako bi se zamenio ventilator na rotoru motora. Međutim, prilikom izračunavanja efikasnosti motora, nisu računali gubitak motora ventilatora. Ovaj visoko efikasan motor očito je efikasan samo na papiru. Ekspert za električnu industriju u Kini rekao je tom reporteru.
Nema strogih propisa o izračunavanju efikasnosti motora sa visokim stepenom iskorišćenja, a mnogi korisnici su takođe skeptični prema stvarnim vrijednostima efikasnosti koje motor može postići. Navedena osoba je rekla.
Što se tiče proizvodne tehnologije, Huang Guozhi, viši inženjer na inženjeru u Shanghai Electric Apparatus koledžu, rekao je tom novinaru da tehnologija dizajna motora vrlo zrela. Da bi se poboljšala efikasnost motora, količina efektivnih materijala kao što su bakar i gvožđe može se povećati samo da bi se smanjila svrha gubitka bakra motora i gvožđa. Kapacitet motora velikog kapaciteta je vrlo mali zbog gubitka snage, a efikasnost motora je već visoka. Efekat povećanja količine materijala za povećanje efikasnosti motora nije očigledan. Rezultat je povećanje zapremine i težine motora. Poboljšanje efikasnosti je samo nekoliko desetina do jedan procentni poen.
