Kineski veliki motori imaju veliku brzinu i naširoko se koriste u naftnoj, hemijskoj i elektroenergetskoj industriji za pogon mehaničkih tereta s velikim inercijskim momentima kao što su ventilatori, pumpe i kompresori. Postoje i jednofazni asinhroni motori koji se široko koriste, a koji su sastavljeni od statora, rotora, ležaja, kućišta i završnog poklopca.
Stator se sastoji od baze i željezne jezgre sa namotima. Željezna jezgra izrađena je od silikonskih čeličnih limova izbušenih i laminiranih s dva niza glavnih namotaja (koji se nazivaju i tekuće namotaje) i pomoćnim namotima (koji se nazivaju i startni namoti u sekundarne namote) s razmakom od 90 ° električnih uglova. Glavni namot je spojen na mrežno napajanje, a pomoćni namot se serijski spaja na centrifugalni prekidač S ili startni kondenzator i kondenzator koji radi, a zatim se napaja struja.
Rotor je aluminijski rotor kaveznog tipa. Jezgro je laminirano aluminijom i ulivaju se u utor jezgre, a krajnji se prstenovi lijevaju zajedno da bi se kratki spoj rotora prevezao u kavez vjeverice.
Jednofazni asinhroni motori dijele se na jednofazne asinhrone motore s otporom i startanjem, jednofazni kondenzatorski asinhroni motori, jednofazni kondenzatorski asinhroni motori i jednofazni asinhronski kondenzator s dvostrukim vrijednostima.
