Analiza razvoja elektromotornih pogona u Kini
1. Pogon tip motora i njegov razvoj
Pogonski motor je ključna komponenta električnog vozila i direktno utiče na snagu i ekonomičnost vozila. Pogonski motor uglavnom uključuje DC motor i AC motor. Trenutno elektromotori široko koriste AC motore, uglavnom uključujući: asinhroni motori, zamenjeni motorni motori i motori trajnog magneta. Glavne karakteristike svakog tipa motora prikazane su u tabeli 1.
Trend razvoja motornih motora je sledeći: trajna magnetizacija kućišta motora: motori trajnog magneta imaju prednosti visoke gustine obrtnog momenta, velike gustine snage, visoke efikasnosti i visoke pouzdanosti. Kina ima najugroženije resurse na svetu, tako da je motor sa trajnim magnetom visokih performansi važan pravac razvoja kineskog pogonskog motora.
Digitalizacija kontrole motora: Pojava namenskih čipova i procesora digitalnog signala promovisala je digitalizaciju kontrolera motora, poboljšala tačnost kontrole motora i efikasno smanjila veličinu sistema.
Integracija sistema motora: kroz elektromehaničku integraciju i integraciju kontrolera, korisno je smanjiti težinu i zapreminu pogonskog sistema, koji mogu efikasno smanjiti troškove proizvodnje sistema.
2. Strani razvoji se zasnivaju na stranim materijalima
Poslednjih godina električni autobusi razvijeni u Sjedinjenim Državama i Evropi uglavnom koriste asinhroni motori AC. Tehnički parametri tipičnih inostranih proizvoda prikazani su u Tabeli 2. Da bi se smanjila težina automobila, većina motornih kućišta je napravljena od livenog aluminijuma. Motor ima širok opseg snage i najveća brzina može biti Brzina baze je 2 do 2,5 puta.
Većina električnih vozila koja je Japan predstavila poslednjih godina koristila su trajne magnetne sinhrone motore. Nivo snage proizvoda pokriva 3 ~ 123kW, domet konstantne snage motora je veoma širok, a maksimalna brzina može doseći 5 puta od osnovne brzine.
