2. Zašto se generalni motori ne mogu koristiti u brdsko-planinskim područjima?
Nadmorska visina ima negativan efekat na porast temperature motora, motornu koronu (motor visokog napona) i komutaciju jednosmernog motora. Treba naglasiti sljedeća tri aspekta:
(1) Visina je visoka, što je veći porast temperature motora, manja je izlazna snaga. Ali kada temperatura raste sa nadmorskom visinom, to je dovoljno da kompenzira uticaj nadmorske visine na porast temperature.
Nazivna izlazna snaga motora može biti nepromijenjena;
(2) anti-koronske mjere treba poduzeti kada se koristi visokonaponski motor u platou;
(3) Nadmorska visina je nepovoljna za komutaciju jednosmernog motora, a pažnju treba posvetiti izboru materijala za četke sa ugljenom.
3. Zašto motor ne bi radio na laganom opterećenju?
Kada motor radi na laganom opterećenju, to će uzrokovati:
(1) Faktor snage motora je nizak;
(2) Efikasnost motora je niska.
To će uzrokovati otpadnu opremu i neekonomičan rad.
(1) Opterećenje je preveliko;
(2) nedostatak faze;
(3) blokirani zračni kanali;
(4) Vrijeme rada male brzine je predugo;
(5) Harmonije napajanja su prevelike.
4. Zašto ne mogu pokrenuti motor u hladnom okruženju?
Motor je predug u okolini s niskim temperaturama i:
(1) pucanje izolacije motora;
(2) zamrzavanje maziva ležaja;
(3) Puder za lemljenje žice.
Stoga, motor treba skladištiti u hladnom okruženju, a namotaja i ležajeve treba pregledati prije rada.
5. Koji su razlozi za trofazni strujni debalans motora?
(1) Trofazni disbalans napona;
(2) Zavarivanje određene fazne grane unutar motora je loše ili kontakt nije dobar;
(3) kratki spoj između namotaja motora ili kratkog spoja na masu i fazu;
(4) Greška ožičenja.
6. Zašto 60Hz motor ne može biti priključen na napajanje od 50 Hz?
Prilikom projektovanja motora, silicijumski čelični lim se općenito koristi u području zasićenja krivulje magnetizacije. Kada je napon napajanja konstantan, smanjenje frekvencije će povećati magnetni tok i struju pobude
Povećanje protoka dovodi do povećanja struje motora i povećanja potrošnje bakra, što u konačnici dovodi do povećanja porasta temperature motora. U teškim slučajevima, motor se može opeći zbog pregrevanja zavojnice.
