Upotreba jednofaznog serijskog uzbudnog motora (serijska pobuda) je prilično uobičajena, kao što su ručna bušilica, kutna brusilica i druge vrste ručnih električnih alata i malih uređaja koji se uglavnom koriste u monofaznom serijskom uzbudnom (serijskom pobudnom) motoru, najočiglednija karakteristika ovog motora je karbonska četkica.
Jednofazna serijska pobuda (serijska pobuda) mehanizam motora jednofazna serijska pobuda (serijska pobuda) struktura motora i DC serija motora je u osnovi ista. Stator se sastoji od jezgre i pobudnog namotaja, a rotor se sastoji od jezgre, namotaja armature, komutatora i rotirajuće osovine. Namotaj pobude i namotaj armature su namotani, dva kroz ugljičnu četkicu i komutator da formiraju serijsku petlju, koja je također izvor serijske pobude. Namotaj statora, namotaj pobude, obično ima samo jedan par magnetnih polova. Zavojnice rotorskog namotaja, poznate i kao namotaj armature, nisu zatvorene i formiraju zatvorenu petlju samo kada su karbonske četkice u kontaktu.
Karakteristike jednofaznog serijskog uzbudnog (serijska pobuda) motora: serijski uzbudni motor ima prednosti pokretanja bez kondenzatora, velike brzine, startnog momenta i tako dalje, ali također ima veliku buku, ugljenu četku koja se lako nosi, jake elektromagnetne smetnje i druge nedostatke.
Zašto brzina serijskog motora može biti vrlo velika?
Brzina serijskog motora je relativno velika, koja može doseći hiljade hiljada obrtaja, pa čak i veća. Na primjer, brzina motora ručne bušilice je veća od 6000 o/min.
Zašto serijski motor ima karakteristike velikog startnog momenta?
U slučaju određivanja motora, moment serijskog motora je uglavnom povezan sa magnetnim fluksom i strujom armature. Grupa će inducirati povratnu elektromotornu silu prilikom rezanja linije fluksa. Što je veća brzina, to je veća povratna elektromotorna sila i veće je ograničenje struje namotaja.
Za serijski motor, pozicija magnetnog polja statora je fiksirana, u trenutku napajanja rotor i stator su relativno statični, nema linije strujanja rezanja, tako da nema povratne elektromotorne sile. Struja je velika, fluks i struja armature su također veliki, a rezultirajući elektromagnetski moment je također velik. Kako se brzina povećava, stražnja elektromotorna sila se povećava, struja se smanjuje, a okretni moment također se smanjuje.
Ovo je karakteristika serijskog motora, što je sporija brzina, veći je obrtni moment, obično koristimo ručne električne alate treba imati takav osjećaj.
