Zupčanici se koriste za prijenos snage s jednog dijela mašine na drugi. U biciklima, na primjer, zupčanik pokreće zadnji točak iz pedala. Slično, u automobilu, zupčanici prenose snagu sa radilice (rotirajuća osovina snage iz motora) na pogonsko vratilo koje radi ispod automobila, a koje na kraju pokreće točkove. Možemo spojiti bilo koji broj zupčanika zajedno, a mogu biti različitih oblika i veličina. Kad god prenosimo električnu energiju iz jedne brzine u drugu, možemo učiniti jednu od dvije stvari: Mjenjač. Brzine bicikla povećavaju brzinu: Ako spojite dvije brzine zajedno, prva brzina ima više od druge brzine, druga brzina se mora okretati brže da bi zadržala gore. Dakle, ovaj raspored znači da se drugi točak okreće brže od prvog, ali sa manjom silom. Promjena smjera: Kada se dva zupčanika spoje, drugi se uvijek okreće u suprotnom smjeru. Dakle, ako se prvi okreće u smjeru kazaljke na satu, drugi se mora rotirati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Također možemo koristiti posebno oblikovane zupčanike da okrenemo snagu mašine pod uglom. U automobilu, na primjer, diferencijal (mjenjač na sredini stražnje osovine vozila sa stražnjim pogonom) koristi konusni zupčanik da okrene pogonsku osovinu za 90 stupnjeva i okrene stražnje kotače.
Menjač je mehanički uređaj koji se koristi za povećanje/smanjenje obrtnog momenta smanjenjem/povećanjem. Sastoji se od dva ili više zupčanika, od kojih jedan pokreće motor. Izlazna brzina mjenjača je obrnuto proporcionalna omjeru prijenosa. Mjenjači se često preferiraju u aplikacijama sa konstantnom brzinom, kao što su transporteri i dizalice, koji mogu pružiti povećani obrtni moment.
Menjač se sastoji od pogonskog zupčanika određenog prečnika, zupčanika drugog manjeg zupčanika koji je povezan sa pogonskim mehanizmom (elektromotor, vetroturbina, dizel motor itd.) (ako se pogonski mehanizam vozi većom brzinom od pogonskog mehanizma ) prečnika (Ako brzina pogonskog mehanizma treba da bude manja od brzine pogonskog mehanizma) se povezuje sa pogonskim mehaničkim opterećenjem. Samo mehanizam za povećanje/smanjenje brzine/momenta ili obrnuto. Ovo je mehanički dodatak za motor.
Pretvorite motor velike brzine, niskog obrtnog momenta u visok obrtni moment niske brzine (nema praznog hoda čak ni na Božić).
Mala brzina/veliki obrtni moment do velike brzine/niski obrtni moment.
Ponekad "glava zupčanika" radi na zupčastom remenu ili lancu sa omjerom prijenosa 1:1, koji se koristi za smanjenje prijenosa vibracija motora na opterećenje.
Često se zanemaruje - glava zupčanika smanjuje inerciju motora, u smislu omjera omjera prijenosa motora na kvadrat. Na primjer, ako ugradimo zupčanik s omjerom 4:1, 2000 o/min će se uskladiti sa 500 o/min, ali će se inercija opterećenja smanjiti za faktor 16.
Ako se koristi pužni zupčanik, sistem automatski zaključava mehanizam (ne možemo pomjeriti teret dok se motor ne okrene).
Postoje i drugi koji imaju svoje jedinstvene karakteristike (na primjer, kuglični vijci koji su također zupčanici, ali ih obično ne zovemo zupčanicima). Također imajte na umu da zupčanici ne rade besplatno, što znači da proizvodimo manje snage, što znači da zupčanici imaju određenu efikasnost. Postoje razne vrste zupčanika: ostrugački, planetarni, jednostepeni, višestepeni, harmonički, laički, (cikloidni), pužni itd. i kombinacije navedenih, ali to je jedna cjelina, zasebna nauka.
