3. nakon što je hladno auto počinje, to bi trebao biti prazan hod 1-2 minute. Ne zalupiti gas da bi motor pokrenuti pri velikim brzinama.
Ako papučice je prisutan nakon starta, turbina osovine brzinom će rasti vrlo brzo (do 70.000-100.000 rpm), tlak ulja neće rasti brzo kao brzina i podmazivanje između osovine turbina i plutajuće pravac ne može biti brzo formirana. Film ulja će izazvati brzo trošenje zbog suho trenje zbog nedostatka ulja. U tom smislu, posveti posebnu pozornost na početku auto ujutro (pogotovo zimi).
4, može ne miruje već odavno (ne više od 10 minuta).
Topline i podmazivanje na kompresor uglavnom zavisi od protoka ulja. Dugoročno nezaposlen rad, ulje niskog tlaka, spor protok, može izazvati jadni topline kompresora, rezultira brzo trošenje turbina osovine i plutajući ležajeve zbog pregrijavanja.
5. ne isključujte plamen odmah nakon dugo vremena vožnje pri velikim brzinama.
Nakon velike nosivosti ili brzi rad turbo vozilo, nije odmah isključite plamen. Pustite motor da se i dalje nezaposlen za jednu minutu. Nakon turbine su smanjili brzinu i temperaturu, ugasi motor da se izbjegne gubitak iznenadne topline. Ulje gel se pogoršava, uzrokujući štetu od turbopunjača.
Neki ljudi kažu da trenutni turbina motora ima odgodi rashladni sistem koji može isključiti odmah i odgodi Rashladni sustav može nastaviti pružati hlađenje za turbinu. Međutim, Lao Hou vjeruje da intenzitet hlađenja ovog sustava je daleko manje moćan nego motor vlastite rashladni sistem. Radi bolje zaštite motora, je bolje pustiti motor miruje neko vrijeme, pričekati turbina pad temperature i zatim isključite plamen.
