Mehanizam analize napon promjenjive frekvencije osovina motora i osovina struje
Kada motor je upravljan od strane sinusni val napajanja, napon osovine generira promjenjivog toka povezanosti na osovini motora. Ove povezanosti toka uzrokovan magnetski tok neravnoteže uzrokovane rotora i statora utora, veza između odvojenih osnovnih dijelova, orijentaciju svojstva magnetskog materijala, a disbalans napajanje [1]. 1990-ih, kada PWM izmjenjivača sa IGBT kao snaga uređaja je služila kao izvor energije motornim pogonom, osovina motora trenutni problem je ozbiljniji i generacije mehanizam je bio potpuno različit od sinus val napajanje. Literatura [1] istaknuo IGBT pretvarač s visoka nosač frekvenciju (na primjer, preko 10 kHz) uzrokuje imajući Oštečena brže nego inverter sa frekvencije niske nosača motora. Buse analizira odnos između imajući sadašnja generacija i smjer gustoća struje i smjer oštećenja detaljno [2] i uspostavio pravac trenutni krug model pod PWM voziti, ali model nije uspio da odražava trenutni kurs i pretvarača. Odnos između mijenjamo frekvencije. Kako bi raspravili generacije mehanizam napona osovina motora i osovina trenutna kada puls napon visoke frekvencije PWM upravljan, ovaj rad analizira stanje i oblik osovine sadašnja generacija prema modelu napona osovine i osovine strujnom krugu, i izlazni napon pretvarača karakteristične napona promjene i prisutnost ili odsutnost prenapon na kraju motora, kroz simulacijsku analizu, napon osovine i pravac trenutni val u različitim uvjetima su dobivene.
U suzbijanju imajući struja, metode s obzirom na [1] koristi sinusni val filtar za pretvaranje napona PWM u sinusni val napona, tako da radi motor u sinusoidni silu dostaviti stanje, no metoda ima veliki induktivitet i sporo dinamički odgovor. Istovremeno, napon kap preko prigušnice i snage potrošnje povećanja. U ovom radu, mali induktivitet povezan s izlaz pretvarača i nadopunjen je RC apsorpcija mreža, koja učinkovito može potisnuti osovinu trenutni generira PWM pretvarača.
2 zajednički način napona i napon osovine
Općenito smatra se magnetski krug neravnotežu, jednopolni efekt i kapacitivna struja su glavni razlozi za generiranje napona osovine u motoru [3]. U obični motori pokreću električne mreže, ljudi općenito platiti više pozornosti na utjecaj magnetskog kruga neravnotežu. Međutim, u motor napaja pretvarač napona osovine uglavnom generira napon neravnoteža, odnosno nultog redoslijeda komponenta za napajanje napona. Zbog neravnoteže sklop, komponenta, veza i petlja impedancija, napon neminovno proizvesti nula zanošenje, koji će proizvoditi nultog redoslijeda struje u sustav, i pravac će biti dio motora nula slijed petlje. Kada sinusni val napajanje je upravljan, poznat je po izračunu to = 0. Pod PWM pretvarača pogon, vrijednost ovisi o državi inverterom prekidač i razdoblja promjena je u skladu s pretvarača frekvencije nosača. U stvari, je oblik zajednički način napona. Zbog elektrostatičkog spojku, postoje distribuirani kondenzatora različitih veličina između raznih dijelova motora, stvarajući nula slijed petlja motora. Prema teoriji prijenosa linija, distribuiranih parametara kruga može zamijeniti model za ekvivalent koncentrisani parametar π mrežu s istom ulazno-izlaznih odnosa.
3 imajući modela i noseći sadašnja generacija
Zbog prisutnosti distribuirani kapacitivnu i pobudi visoke frekvencije pulsa ulazni napon, zajedno zajednički način napon se formira na osovinu motora. U stvari, pojavu napona osovine je ne samo vezane za gornja dva faktora, ali i direktno odnose na nosive. Prednji i stražnji krajevi rotora su podržani od strane pod kutem, a njegova struktura je prikazan na slici 3.
4.1 promjena uspon put tr
4.2 promjena spojnice parametara i noseći parametara
5 metoda inhibicije
