Magnetski čelik demagnetizacija rješenje
Koncentrator motor je generalno žbuci rotora struktura, i magnetski čelik izravno suočava klima jaz magnetsko polje i lako demagnetized. Unaprijediti ovaj problem, Moramo učiti iz razvojni put centralizirane motora. To je prijelaz iz površina brda interpolirane rotora strukturu, od jednoslojni struktura dvoslojne strukture. Nakon magnetski čelik je pokopan u Željezna jezgra, željezna jezgra može igrati ulogu u zaobilazeći demagnetizing magnetsko polje, i ne dozvoljava permanentnog magneta izravno suočiti demagnetizing magnetsko polje.
Sljedeće je na 80kw vanjskom rotora koncentrator motora. Stup struktura je struktura govorio. Magnetski čelik je složeno po tangencijalnog smjera, i anti-demagnetizacija sposobnost je veća od površine planine struktura.
Za unutrašnji rotora struktura je lakše ostvariti interpolirane struktura. Na slici ispod je 35 KW motora koncentrator razvio Hanyang University. Usvaja strukturu držači magnetskog pola i ima visoka anti-demagnetizacija sposobnost.
Motora povoljno rješenje
Povoljno rješenje za čvorište motora je slična centralizirane voziti motorna metoda. Manje rijetkih zemalja, nema rijetkih zemalja i velike brzine su sve moguće upute. Neki ljudi su već u razvoju ferit disk koncentrator motora, što može značajno smanjiti troškove motora. (Ograničeno na dužinu, nije proširen).
Ukratko
Koncentrator motora je hot spot u trenutnom tehnologijom pogona EV. Možemo jasno osjetiti veliku potražnju za ovu tehnologiju, ali tu su i razne tehničke grla da moraju još biti slomljena. Izazovi i mogućnosti postojati zajedno. U ovoj kompliciran i zapetljan situaciji, neki ljudi su zupčanici, neki ljudi su u noći i više ljudi promatranje. Qingshan korica. Uostalom, svaka tehnologija ima svoj razvojni proces. U tom procesu, smisao mog rada je da se više ljudi vidjeti jasnije i jasnije vidjeli.
