Rudarska električna motorna vozila su neka vrsta transportnih vozila koja često koriste rudnici u svakodnevnom radu. Naravno, takva vozila se takođe smatraju jednim od osnovnih sredstava rudnika. Zbog toga je sasvim potrebno izvršiti detaljno upravljanje takvim velikim alatima. of. Prilikom upravljanja objektom treba uzeti u obzir nekoliko neizbježnih faktora, kao što su posebno odgovorno osoblje upravljanja vozilima, specifične metode upravljanja osoblja i održavanje određenih dijelova alata. Ovi elementi su glavni neizbežni faktori koji moraju biti uključeni u upravljanje.
I. Jačanje kompilacije sistema upravljanja odgovornostima za motorna vozila
Obesite sistem u radne tačke depoa ili električnog automobila, kao što je kantica za istovar i nosač uglja. Sistem uključuje: sistem čarter odgovornosti, sistem odgovornosti, sistem odgovornosti za integritet opreme i mere predostrožnosti. Najvažnija stvar u sistemu je sistem prenosa. Jasno je da nasljednik mora obavijestiti vozača pomaka o radu voza, signalima i linijskim uslovima i pažljivo provjeriti automobil. Sadržaj uključuje: da li su kabina i vrata kabine vozača netaknuta i da su konektori netaknuti. Bez obzira da li su ručna kočnica i uređaj za brušenje fleksibilni i efikasni, da li su svetla i crvene pozadine svetle, bez obzira da li su zvučnici zvučnika i zvučni signali jasni i jasni, da li je komunikacioni uređaj normalan, da li je upravljačka obrnuta ručica fleksibilna, pouzdan, a pantograf je gore-dole. Da li je fleksibilan? Ako se tokom kontrole pronađu problemi, moraju se blagovremeno baviti ili prijaviti lideru tima smjene. Inspekcije treba da se zabeleže u zapisničkoj knjizi smjene.
Drugo, ojačati dnevno upravljanje sigurnošću regionalnog transporta motornih vozila
Sprovoditi gore navedeni sistem upravljanja i nadgledati i pregledati. Jasna vremena održavanja i zadataka održavanja i projekata održavanja; urediti specijalno osoblje da redovno proverava skrivene opasnosti u liniji (uključujući stazu je netaknuta, krov je netaknut, očistiti padajuće stijene); kadrovi okružnog tima bi trebalo da stavljaju više na liniju prevoza, ne beleže samo izlaz iz rada, ni drugih sadržaja. Mogu razmišljati o tome. Ako samo organizujete radne zadatke na sastanku pre klase, sajt neće provjeriti procjenu. Šta će se desiti?
Treće, ojačati tehničku obuku vozača motornih vozila
Sadržaj obuke treba da sadrži: mehanizam motornog vozila (električni i mehanički); upravljanje bezbednošću na radu, kao što je broj rudničkih vozila za koje se opravdano određuje da se izvlače, kočnice lokomotive, svetla, zvona (roga), priključne uređaje i uređaje za brušenje, bilo koji jedan. Korišćenje automobila i signali vožnje ne mogu se koristiti abnormalno. Mere predostrožnosti za srušenja su sljedeće:
1. Automobil mora da bude opremljen crvenim svetlima pre i posle, zahtevajući da vozač postane crven prije vožnje.
2. Automobil ima kvalifikovano zvučno zvono. Zvono se mora prvo zvučati tokom rada. Zvono treba zvučati unapred pri okretanju.
3. Sistem zapošljavanja vozača. Svaki vozač mora biti striktno obučen i sertifikovan za rad, a osobi na neprikosnovenom mjestu ne sme raditi.
4. Kada vozač automobila funkcioniše, striktno je zabranjeno izbacivanje glave iz odeljka za mašinu.
5. Kada je održavanje završeno, električno napajanje motornog vozila mora biti prekinuto, upravljački rukohvat treba ukloniti, a kočnice treba zategnuti.
6. Kada je potrebno kočenje u slučaju nužde, istovremeno se moraju koristiti ručna kočnica i električna kapija.
7. Normalna brzina vožnje lokomotive je ne više od 4m / s.
8. Motorno vozilo poseduje uređaj za blokiranje signala kako bi efikasno sprečio sudar.
9. Nemotorizovanim vozilima je zabranjeno putovanje na istom delu staze.
10. Kada lokomotiva vozi na istoj stazi, mora osigurati rastojanje od najmanje 100m.
11. Podzemna lokomotiva ima odredbe za slanje hitnih signala za zaustavljanje sa rudarskim lampama.
12, lokomotiva mora biti kvalificirano osiguranje, pin, prsten se mora koristiti u formalnom. U svakodnevnom upravljanju, osoblje upravljanja timom za transport motornih vozila trebalo bi da ojača trener i pomoć vozaču elektromotornih vozila, i da obrazuje i nadgleda ove mere predostrožnosti kako bi vozač elektromotora mogao da ga ovlada i primjenjuje.
Četvrto, moramo napraviti dobar publicitet i obrazovanje
Pošto je transport motornih vozila dinamičan proces, brzina je relativno brza, transportna dužina je dugačka, broj saobraćajnih traka je čest i osoblje često komunicira sa podzemnim osobljem. Stoga je mogućnost ličnih nesreća visoka. Da bi se osigurala sigurnost, u transportnim radovima motornih vozila. Pored potrebe za sigurnosnim mjerama kako bi se osigurala sigurnost lokomotiva i osoblja, važno je i pojačati samozadovoljstvo pješaka i zajednička svjesnost o sigurnosti.
Gornje četiri tačke su preliminarno pozicioniranje za detaljno rukovanje električnim električnim vozilima. Svaka veza odražava specifičnu podelu rada i određenu osobu koja je veoma korisna za upravljanje električnim vozilima.
