Brzo održavanje motora velike brzine centrifuge
Visoka brzina centrifuge i pogonska sekcija centrifuge visoke brzine. Sve su to brzi motori. Za motore visoke gradnje, oni se mogu popraviti općim metodom popravljanja običnih motora. Oni se ne mogu popraviti. Nakon popravka, oni se možda neće dugo koristiti. Prema domaćem i stranom praktičnom iskustvu. Uvedite drugačiji način održavanja motora velike brzine sa brzinom od 2O000 RPM i općim motorom male brzine.
1. Utvrdite da li armaturu treba rastaviti
Pridržavajte se da li postoji varnica između četkice i komutatora kada motor radi, stepen iskrenja, (I) nije iskra. To pokazuje da su i karbonska četka i komutator normalni i da im nije potrebna popravka; (2) ima samo 2 do 4 vrlo male iskre. U tom trenutku pažljivo pratite da li je površina komutatora ravna. U većini slučajeva nije potrebno popravljati; (3) Pored r s 4 vrlo male iskre F, i 1 do 3 velike iskre, nije potrebno rastaviti armaturu, samo upotrijebite brusni papir za mljevenje komutatora četke za ugljen; (4 Ako postoje 4 velike varnice, potrebno je koristiti brusni papir za mljevenje komutatora, ili čak pažljivo dodati komutator automobilu. To mora ukloniti četku za ugljik i armaturu. Naravno, nakon obrade velikog komutatora, potrebno je promeniti ugljenu četku za četkanje karbonske četke.
2. Način rastavljanja motora velike brzine
Zato što se uklanja krajnja kapa i armatura. Vibracija će oštetiti karbonsku četku. Četkica sa ugljenom prvo treba ukloniti sa četke za ugljenik. Takođe je utvrđeno da ugao između dva ugljena i kosog uređaja nije nužno isti. Da bi se osiguralo da se originalna četka može vratiti kada se instalira, lijeva i desna karbonska četkica neće biti obrnute i moraju se ukloniti prije nego što se ukloni četka za ugljik. Označite lijevu i desnu karbonsku četku. Takođe ne zaboravite da ne oštetite kontaktnu površinu između ugljenika i komutatora.
Na jednom kraju motora velike brzine, obično postoji vetar koji rasipa toplotu. Na drugom kraju može da postoji magnet ili prsten za merenje brzine za merenje brzine. Prilikom rastavljanja lopatice ventilatora i magneta ili prstena za mjerenje brzine pazite da ne ispustite ventilator. Magnet za mjerenje brzine je pokvaren. Drugo, treba biti ponosan na ventilatorsku čahuru ili između magnetnog čelika i osovine, tako da se može instalirati u skladu s originalnim označenim položajem nakon završetka popravka. Zbog toga što se dinamički test ravnoteže motora velike brzine izvodi sa lopaticom ventilatora ili prstenom za mjerenje brzine (magnetno mjerenje brzine) Čelik), tako da se montažu mora montirati prema simbolu prilikom rastavljanja. Ovo je trivijalna stvar u općem popravku motora. Mogu da se pozabavim ukupnom situacijom u popravci brzih motora. Jer kada se ošteti brzinski prsten ili oštrica ventilatora. Ili su segmenti sastavljeni po oznaci, čak i ako su ostali dijelovi dobro popravljeni. Nakon montaže može doći do neuravnoteženih vibracija cijelog stroja tijekom rada velike brzine.
Kada rastavljate motor velike brzine, ne možete koristiti čekić ili proboj. Ako želite da koristite čvrsto povlačenje, treba da koristite držač. Prilikom upotrebe alata za skidanje obratite pažnju: vrh povlačenja treba biti postavljen direktno na gornje oko. Zaštitna podloga mora biti postavljena na vrh izvlakača i gornje oko da bi se zaštitilo gornje oko na vratilu armature od oštećenja.
Fiksirajte završne kapice na oba kraja eMule. Prije rastavljanja označite sedam donjih poklopaca. Da biste popravili, instalirajte J: onako kako jeste. Ležaj na armaturi r ruku treba pažljivo očistiti. Očistite benzin u kući prilikom čišćenja. Nakon što je benzin suh, napunite ležajnu komoru sa 7014 (ili 7018) mazivom za ležaj. (Ležajevi motora velike brzine ne mogu se koristiti sa običnim maslacem ili disulfidom. Molibdenom). Stavite ga na čisto mesto za upotrebu; ako je površina komutatora ravna i ima ljubičasti sjaj, to je oksidni sloj koji štiti površinu komutatora i mekom četkom uklanja prah sa površine.
