Govoreći o električnim automobilima, možete ga povezati s električnim automobilima s kojima ste se igrali dok ste bili mladi. Na kraju krajeva, svi oni koriste bateriju kao izvor energije za pokretanje motora. Ovo je tačno, ali nije sasvim tačno. Svi električni automobili koriste DC motore, tako da sve dok se dvije AA baterije mogu koristiti za pogon motora i pustiti ga da pokreće četiri točka da se rotiraju, ali električna vozila nove energije su drugačija.
Zbog potrebe za pogonom ogromnog tijela, mora se odabrati motor velike snage i visokog napona. Osim toga, iako je DC motor jednostavan za upravljanje, a cijena je niska, zapremina je prevelika, a unutrašnje karbonske četke i komutatori moraju se redovno održavati i mijenjati, tako da su nova energetska električna vozila odabrana za veću efikasnost, duži životni vijek i bolja sigurnost. AC motora. Već iz samog imena može se vidjeti da je najveća razlika između njih dvoje u različitim trenutnim oblicima koji se koriste.
Svako ko poznaje ovaj aspekt zna da se električna energija u bateriji pohranjuje u obliku jednosmerne struje (DC), a motor električnog vozila koristi naizmeničnu struju (AC), pa kako da jednosmerna struja u bateriji postane mi ? Šta je sa potrebnom AC napajanjem? U ovom trenutku morate koristiti nešto što se zove "inverter".
Svi znamo da je osnovna tehnologija novih energetskih vozila „tri elektrike“, a inverter je dio sistema električnog pogona. Inverter je uređaj koji pretvara jednosmernu struju u naizmeničnu (DC-AC), koja se uglavnom sastoji od inverterskog mosta, upravljačke logike i filterskog kola. Upravljački krug kontrolira rad cijelog sistema, inverterski most ostvaruje funkciju pretvaranja jednosmjerne struje u naizmjeničnu struju, a filterski krug se koristi za filtriranje neželjenih signala.
Magija pretvarača je u tome što nakon što primi komandu za upravljanje vožnjom od kontrolera vozila, može pretvoriti jednosmjernu snagu u bateriji u trofaznu AC snagu koju motor zahtijeva tokom procesa vožnje. U isto vrijeme, inverter električnog vozila će inteligentno podesiti amplitudu i frekvenciju, frekvencija kontrolira brzinu električnog automobila, a amplituda kontrolira snagu automobila.
U procesu kočenja novih energetskih vozila, on također može igrati ulogu u povratu električne energije. Njegove performanse su direktno povezane sa izlaznom snagom motora i vijekom trajanja baterije novih energetskih vozila. To je jedan od ključnih dijelova novih energetskih vozila.
Za realizaciju konverzije struje najkritičniji dio je energetski poluvodički uređaj, čiji je proizvodni proces vrlo strog. Prethodno je Tesla opozvao skoro 130000 modela 3 zbog suptilnih razlika u proizvodnji energetskih poluvodičkih uređaja. Obično korišteni energetski poluvodički uređaj je "IGBT", koji se naziva CPU pretvarača.
IGBT (bipolarni tranzistor sa izolovanim vratima), poznat i kao bipolarni tranzistor sa izolovanim vratima, je kompozitni potpuno kontrolisan naponski vođen energetski poluprovodnički uređaj sastavljen od BJT (bipolarni tranzistor) i MOS (tranzistor sa efektom polja sa izolovanim vratima). Uz prednosti visoke ulazne impedanse MOSFET-a i niskog pada napona GTR-a, IGBT može ostvariti konverziju između jednosmjerne i naizmjenične struje ili promijeniti frekvenciju struje. Uglavnom se koristi u inverterima, frekventnim pretvaračima i drugim proizvodima, a njegove performanse direktno određuju energetsku efikasnost vozila.
Kako bi zadovoljili zahtjeve primjene visoke gustine snage i visoke pouzdanosti, IGBT se još uvijek razvijaju u smjeru niske potrošnje energije, poboljšanih temperaturnih karakteristika, proširenog sigurnog radnog područja i niske cijene. U budućnosti će se razvijati novi materijali, novi procesi čipovanja i novi procesi pakovanja. napredak u drugim aspektima.
