Koliko znate elektroničku tehnologiju upravljanja elektromotornim motorima?
Tzv. Motor, kako se naziva njegovim imenom, predstavlja neku vrstu energetske komponente koja pretvara električnu energiju i mehaničku energiju u druge. Kada se električna energija pretvori u mehaničku energiju, električni motor pokazuje radne karakteristike elektromotora; kada se električna energija pretvara u mehaničku energiju, električni motor pokazuje radne karakteristike električnog generatora. Većina električnih vozila u stanju kočenja kočenja, mehanička energija će se pretvoriti u električnu energiju, kroz generator da bi povratili bateriju.
Motor se uglavnom sastoji od rotora, namotaja statora, senzora brzine, kućišta, hlađenja i drugih komponenti. U oblasti novih energetskih vozila široko se koriste sinhroni motori permanentnog magneta. Takozvani trajni magnet se odnosi na dodavanje trajnih magneta prilikom proizvodnje rotor motora tako da se performanse motora dodatno poboljšavaju. Takozvana sinhronizacija znači da je brzina rotacije rota uvek u skladu sa trenutnom učestalošću navijanja statora. Stoga, kontroliranjem ulazne struje frekvencije statorskog navijanja motora, brzina vozila električnog vozila će se konačno kontrolisati. Kako prilagoditi trenutnu frekvenciju je problem koji se rešava u elektronskom kontrolnom dijelu.
U poređenju sa drugim tipovima motora, najveća prednost trajnih magnetnih sinhrona motora je ta što imaju veću gustoću snage i gustoću momenta. Da bi se to otvoreno reklo, u poređenju sa drugim tipovima motora, trajni magnetni sinhroni motori su iste mase i zapremine. Može da obezbedi maksimalnu izlaznu snagu i ubrzanje za nova energetska vozila. Ovo je takođe razlog zašto je sinhroni motor trajnog magneta prvi izbor za većinu proizvođača automobila u novoj energetskoj auto industriji, koja ima izuzetno visoke zahteve za prostorom i samo-težinom.
Pored trajnih magnetnih sinhrona motora, asinhroni motori su takođe primali veliku pažnju usled upotrebe Tesla. U poređenju sa sinhronim motorima, brzina rotacije rotora motora je uvek manja od brzine rotacije rotirajućeg magnetnog polja (generiše strujom struje statora). Prema tome, čini se da je rotor "neusaglašen" sa trenutnom učestalošću navoja statora, zbog čega se naziva asinhronim motorom.
U poređenju sa trajnim magnetnim sinhronim motorima, asinhroni motori imaju prednosti jednostavnog i jednostavnog procesa; naravno, nedostatak je što su njihova gustina snage i gustina obrtnog momenta niži od sinhrona motora trajnog magneta.
Pored sinhronih i asinhronih motora, motorni čvorići su takođe vruća tačka za nove energetske aplikacije automobila. Najveća karakteristika motora motora je da su jedinice, prenos i kočnice ugrađeni u čvorište. U poređenju sa tradicionalnom agregatom, prednosti motora čvorišta su očigledne. Zbog velikog broja komponenti prenosa, struktura vozila je relativno jednostavna. Naravno, u sinhronoj kontroli motora, zaptivnog zaptivača itd., Još uvijek ima mnogo problema u motornom čvorištu. riješiti.
