Motor klima uređaja je jedna od najvažnijih komponenti klima uređaja. Bez motora, klima uređaj gubi smisao.
Motori za klimatizaciju uglavnom uključuju kompresore, motore ventilatora (aksijalni ventilatori i ventilatori s poprečnim protokom) i lopatice za dovod zraka koje se zamahu (koračni motori i sinhroni motori). Kako bismo što detaljnije razumjeli princip rada motora klima uređaja, razvrstavamo ih i detaljno objašnjavamo!
01
Princip rada motora kompresora
1. Monofazni asinhroni motor
Monofazni kompresori za klima uređaje imaju dva namotaja, odnosno početni namotaj i radni namotaj (glavni namotaj), i tri terminala, koji su zajednički terminal, startni terminal i radni terminal, koji se uglavnom pokreću radom kondenzatora i implementirati kontrolu konstantne brzine.
Tokom procesa pokretanja motora u normalan rad, kolo pomoćnog namotaja je uvijek spojeno sa kondenzatorom u seriju, tako da električni uređaj ima dobre radne performanse, visoku efikasnost i faktor snage i radi pouzdano.
2. Trofazni asinhroni motor
Njegova struktura je slična onoj kod jednofaznog motora. Razlika je u tome što se stator trofaznog motora sastoji od tri seta potpuno simetričnih namotaja. Ova tri namotaja su ugrađena u proreze jezgre statora i raspoređena su pod električnim uglom od 120 stepeni u prostornoj distribuciji.
Tri namotaja mogu biti povezana u obliku slova Y ili △. Kada se trofazne simetrične struje propuštaju u namotaje statora (tj. trofazne struje se razlikuju za 120 stepeni u smislu vremena i faze), zračni jaz između rotora stvara rotirajuće magnetsko polje, što uzrokuje rotor za stvaranje elektromagnetnog momenta zbog elektromagnetne indukcije.
Trofazni asinhroni motor ima jednostavnu strukturu i odlične performanse. Obrtni moment, efikasnost i faktor snage su veći od onih kod jednofaznog asinhronog motora. Stoga, klima uređaji veće snage, kao što su kompresori kabinetskih klima uređaja, uglavnom koriste trofazne asinhrone motore.
3. Motor za konverziju frekvencije
Sve dok se frekvencija snage asinhronog motora mijenja, mogu se postići različite brzine motora.
Regulacija brzine varijabilne frekvencije ne samo da može postići glatku regulaciju brzine, već ima i širok raspon regulacije brzine, visoku efikasnost, brz odziv, malu startnu struju, mali utjecaj na električnu mrežu i dobre performanse udobnosti. To je idealna metoda regulacije brzine koja štedi energiju.
Konkretno, klima uređaji sa toplotnom pumpom mogu kontrolisati količinu toplote koju toplotna pumpa generiše kroz regulaciju brzine varijabilne frekvencije, koja nije ograničena spoljašnjom temperaturom, čime se značajno poboljšava njen kapacitet grejanja.
Radni proces frekventnog pretvarača: frekventni pretvarač općenito usvaja metodu indirektne konverzije frekvencije (AC-DC-AC), koja se sastoji od dva procesa: ispravljanja i inverzije.
Mrežna struja frekvencije napajanja (50Hz) šalje se modulu ispravljača (kao što je diodni ispravljački most) nakon prethodne obrade kao što je filtriranje napajanja, a ispravljena istosmjerna struja se direktno unosi u modul pretvarača (kao što je IPM modul koji koristi IGBT). kao osnovna komponenta).
Inverterski modul konvertuje jednosmernu struju u naizmeničnu struju različitih frekvencija pod dejstvom pokretačkog signala CPU čipa i napaja kompresor da radi.
Princip rada IPM invertorskog modula: IPM modul koristi IGBT (izolirani bipolarni tranzistor) kao prekidački element.
Šest pogonskih signala koje šalje CPU (tj. kao IGBT bazni signal) kontroliraju uključivanje-isključivanje šest IGBT prekidača trofaznog inverterskog kola.
U svakom ciklusu, on-off svakog IGBT-a se kontroliše naizmjenično prema određenom redoslijedu na svakih 60 stupnjeva, tako da se dobije trofazna naizmjenična struja određene frekvencije na izlaznom kraju inverterskog kola.
Kontrolom dužine vremena uključenja-isključenja IGBT prekidača (odnosno, kontrolisanje širine impulsa pozitivnog poluciklusa i negativnog poluciklusa svake faze), naizmjenične struje različitih frekvencija mogu se dobiti na izlaznim terminalima tri faze.
02
Princip rada motora ventilatora
Motor koji se koristi za ventilator klima uređaja je općenito jednofazni asinhroni motor, koji usvaja PSC metod ožičenja.
Prema potrebama upotrebe, brzina motora ventilatora se može podesiti. Metode podešavanja brzine uključuju: regulaciju brzine namotaja statora, regulaciju brzine tiristora itd.
1. Regulacija brzine tipa slavine
Promjenom broja zavoja namotaja statora motora mijenja se radni napon na glavnom namotu, kako bi se postigla svrha promjene magnetnog fluksa i podešavanja brzine. Namotaj statora PSC motora sa regulacijom brzine odvoda sastoji se od tri dela: glavnog namotaja, pomoćnog namotaja i srednjeg namotaja (namotaja za regulaciju brzine).
2. SCR regulacija brzine
Tiristor, također poznat kao tiristor, ima dvije vrste: jednosmjerni tiristor i dvosmjerni tiristor. Jednosmjerni tiristor ima karakteristike. Kada je tiristor podvrgnut naponu prednje anode, na gejtu se primjenjuje prednji napon i postoji određena struja gejta. , element je uključen.
Kada se cijev uključi, kapija će izgubiti svoju funkciju. Kada se tiristor uključi, samo kada njegov pozitivni anodni napon padne na određenu vrijednost ili anodni napon postane negativan, cijev se isključuje.
Karakteristike trijaka, kada je cijev uključena, kada napon padne ispod minimalnog napona da bi se održala provodljivost ili postane obrnuto, cijev se prekida i može se ponovo uključiti dok ne stigne sljedeći signal okidača (pulsni signal).
Solid State Relay: Solid State Relay je skraćeno SSR, što je beskontaktni poluvodički relej koji koristi dvosmjerni tiristor.
Kada se na ulaz primijeni signal okidača, fototiristor kontrolira uključivanje i isključivanje opterećenja.
U regulaciji brzine motora ventilatora klima uređaja, visoki i niski nivoi koji izlaze iz mikroračunara s jednim čipom koriste se kao okidački signal čvrstog releja, a tačka ulaska u nulu sinusoidalne struje frekvencije snage je detektuje se preko pomoćnog kola, a vreme se kontroliše programom, a zatim se opterećenje uključuje u određeno vreme. struja.
Kada struja napajanja prijeđe nultu tačku, tiristor se automatski isključuje, tako da opterećenje može dobiti potrebni efektivni napon. Ako se ovaj napon napaja motoru, napon namotaja motora se može promijeniti kako bi se dobila odgovarajuća brzina.
03
Principi motora koji se koriste u drugim klima uređajima
1. Koračni motor
Koračni motor je izvršni element koji pretvara električne impulsne signale u linearni pomak ili kutni pomak, odnosno kada se impulsni signal primijeni na motor, motor se pomiče za jedan korak.
Rotor je cilindrični dvopolni rotor sa trajnim magnetima napravljen od permanentnih magneta. Unutarnji krug statora i vanjski krug rotora imaju određeni ekscentricitet, pa je zračni raspor neravnomjeran, a zračni zazor najmanji, odnosno magnetski otpor je najmanji.
U armaturu statora postavljen je koncentrirani namotaj, a električni impulsni signali se dodaju na oba kraja namota posebnim napajanjem. Kada namotaj statora nije pod naponom, postoji magnetni tok koji generiše rotor permanentnog magneta u magnetnom kolu motora.
Ovaj fluks će težiti osi polova rotora prema poziciji u magnetnom kolu gdje je reluktancija minimalna.
Kada napajanje doda impuls namotaju motora, polariteti dva magnetna pola statora i dva magnetna pola rotora se odbijaju, a rotor se rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu oko 180 stepeni u smjeru strelice n dok se stator ne okreće magnetni pol i magnetni pol rotora su suprotni.
2. Sinhroni motor s trajnim magnetom
Mikro-motor koji se koristi u uređaju sa zakretnom lopaticom na izlazu za klima uređaj je sinhroni sinhroni motor sa kandžama s trajnim magnetom koji se samopokreće.
Pogonski napon motora je ~220V/50Hz, a njegov stator se sastoji od kućišta u obliku čaše, prstenastog monofaznog namotaja i kandžastih polova; rotor je feritni prsten sa visokom koercitivnošću.
Polovi kandže su ravnomjerno raspoređeni po obodu, a broj parova kandžastih polova (magnetnih parova polova) određen je potrebnom sinhronom brzinom. Zakretni motor ima mnogo parova polova, malu brzinu, veliki obrtni moment, malu izlaznu snagu, jednostavnu strukturu i nema fiksno upravljanje.
Glavni prekidač se obično instalira na kontrolnoj ploči klima uređaja. To je prekidač za napajanje za spajanje kompresora, ventilatora i druge izvršne opreme, kao i prekidač za prebacivanje radnog stanja klima uređaja.
