Zračni jaz između statora i rotora motora je vrlo mali, što je lako izazvati sudar između statora i rotora; nenormalne vibracije ili buka motora mogu lako uzrokovati zagrijavanje motora; ležaj ne radi kako treba, što će definitivno uzrokovati zagrijavanje motora; napon napajanja je previsok, a pobuda Kada se struja poveća, motor će se pregrijati; kratki spoj namotaja, kratki spoj između zavoja, kratki spoj između faza i otvoreni krug namotaja će uzrokovati vrući motor.
1. Nenormalne vibracije motora: Ako motor radi, sam ležaj motora je istrošen, što rezultira lošim performansama ravnoteže. U tom slučaju, motor će općenito postati vruć. Ako se isporuče dijelovi motora, to će uzrokovati drugačiju buku nego prije, a također će uzrokovati da se motor zagrije.
2. Napon motora je nestabilan: ako motor radi, napon je relativno visok ili nizak, što će uzrokovati da se motor u određenoj mjeri zagrije. Ako je napon previsok, može također izgorjeti motor ili izolaciju izvan motora. Stoga, kada koristite motor, pokušajte odabrati okruženje sa stabilnim naponom kako biste izbjegli požar uzrokovan vrućim motorom.
3. Vazdušni raspor između statora i rotora motora je relativno mali: ako je zračni raspor mali, lako će uzrokovati da se dva međusobno sudare i stvaraju toplinu. Ovo su razlozi zbog kojih se motor zagrijava. Općenito, mali ili srednji motori imaju manje zračne zazore, ali neki veliki motori imaju veće zračne zazore. Stoga, općenito, veličina zračnog raspora i jaz između statora i rotora su glavni razlozi za zagrijavanje motora.
4. Izmjerite struju motora pomoću kleme da vidite da li je vrijednost struje prevelika. Ako je tako, motor se može oštetiti ili teret može biti pretežak za nošenje.
5. Možete isključiti opterećenje motora da vidite da li se to dešava u uslovima praznog hoda.
6. Kada je opterećenje isključeno i napajanje isključeno, okrenite rotor motora rukom da provjerite da li je rotacija glatka i da li je ležaj oštećen.
7. Izmjerite da li je signal kontaktora koji upravlja motorom na mjestu, da li je kontaktor uvijek zatvoren i da li se termički relej aktivirao i automatski resetirao. Također je moguće da je startni kondenzator motora oštećen, zamijenite startni kondenzator.
proširenje podataka
Mjere opreza pri pokretanju motora:
(1) Kada se utvrdi da motor gori ili su vibracije prevelike nakon pokretanja, kočnicu treba odmah otvoriti i stroj zaustaviti radi pregleda.
(2) U normalnim okolnostima, fabrički motor se može pokrenuti dva puta u hladnom stanju, a interval između svakog puta nije manji od 5 minuta; pokreće se jednom u vrućem stanju. Samo kada se radi o nezgodama i motorima čije vrijeme pokretanja ne prelazi 2-3 sekundi, mogu se pokrenuti još jednom.
(3) Ako se utvrdi da je smjer vožnje obrnut nakon pokretanja, kočnicu treba odmah otvoriti, struju će se prekinuti, a ožičenje bilo koje dvije faze trofaznog napajanja treba zamijeniti i zatim ponovo pokrenuti .
(4) Ako je prekidač za napajanje uključen, a motor se ne okreće, treba odmah otvoriti kočnicu, utvrditi uzrok i otkloniti kvar, a zatim ponovo pokrenuti.
Kada motor radi pod opterećenjem, dolazi do gubitka snage u motoru, koji će na kraju postati toplinska energija, što će povećati temperaturu motora i premašiti temperaturu okoline. Vrijednost za koju je temperatura motora viša od temperature okoline naziva se povećanjem. Kada temperatura poraste, motor će raspršiti toplinu u okolinu; što je temperatura viša, to je brže rasipanje topline. Kada je toplina koju emituje motor u jedinici vremena jednaka toplini koja se raspršuje, temperatura motora se više neće povećavati, već će održavati stabilnu temperaturu, odnosno u stanju ravnoteže između stvaranja topline i odvođenja topline.
