Kakav je uticaj gubitka magnetizma generatora na sam generator?
Zbog klizanja nakon demagnetizacije motora, razlika u frekventnoj struji dolazi u krugu rotora generatora, a razlika frekventne struje izaziva gubitak u krugu rotora. Ako je dozvoljena vrednost prekoračena, rotor će se pregrijati. Konkretno, jedinice velikog kapaciteta velikog kapaciteta sa direktnim hlađenjem imaju relativno nisku temperaturu, a rotor je podložniji pregrevanju.
1. Zbog klizanja nakon što motor izgubi magnetizam, razlika u frekvencijskoj struji se javlja u krugu rotora generatora, a razlika strujne struje izaziva gubitak u krugu rotora. Ako je dozvoljena vrednost prekoračena, rotor će se pregrijati. Konkretno, jedinice velikog kapaciteta velikog kapaciteta sa direktnim hlađenjem imaju relativno nisku temperaturu, a rotor je podložniji pregrevanju. Razlika frekvencija struje površinskog sloja rotora može takođe prouzrokovati ozbiljno pregrevanje na lokalnom nivou i čak spaliti na kontaktnoj površini klina tela rotora i zaštitnog prstena.
2. Nakon što generator koji generiše gubitak ulazi u asinhroni rad, ekvivalentna reaktanca generatora se smanjuje, a reaktivna snaga se apsorbuje iz sistema napajanja. Što je veća aktivna snaga pre demagnetizacije, veća je klizanja i manja je ekvivalentna reaktansa. Što je veća reaktivna snaga apsorbovana. Nakon gubitka magnetizma pod velikim opterećenjem, stator generatora će se pregrijati zbog prekomerne struje.
3. Za velike generatore parnih turbina sa direktnim hlađenjem visoke sile, maksimalna vrednost prosečnog asinhronog obrtnog momenta je mala, konstanta inercije je takođe relativno smanjena, a rotor je očigledno asimetričan u smislu vertikalne ose i horizontalne osi . Iz ovih razloga, nakon gubitka magnetizma pod velikim opterećenjem, obrtni moment i aktivna snaga generatora su podložni ozbiljnim periodičnim oscilacijama. Za hidrogenerate, slična situacija će se desiti kada je prosječna vrijednost prosječnog asinhronog obrtnog momenta mala i rotor je asimetričan po uzdužnim i poprečnim osama. U ovom slučaju, obrtni moment motora, koji ima veliku ili čak višu nominalnu vrijednost, periodično se primjenjuje na osovinu generatora i prenose na bazu kroz stator. U ovom trenutku, klizanje se takođe periodično menja, a njegova maksimalna vrednost može da dostigne 4% do 5%, a generator periodično prekorači brzinu. Ove situacije direktno ugrožavaju sigurnost posade.
4. Kada se pokrene demagnetizacija, curenje na kraju statora je poboljšano, što će pregrijati komponente na kraju i jezgro ivice.
