Motori, koji se općenito nazivaju elektromotori, poznati i kao motori, izuzetno su česti u modernoj industriji i životu, a ujedno su i najvažnija oprema za pretvaranje električne energije u mehaničku energiju. Motori su ugrađeni u automobile, brze vozove, avione, vjetroturbine, robote, automatska vrata, vodene pumpe, tvrde diskove, pa čak i naše najčešće mobilne telefone.
Mnogi ljudi koji su novi u motorima ili koji su tek naučili znanje o motornoj vožnji mogu osjetiti da je znanje o motorima teško razumjeti, pa čak i vidjeti relevantne kurseve, a oni se nazivaju "ubice kredita". Sljedeće raštrkano dijeljenje može omogućiti početnicima da brzo shvate princip AC asinhronog motora.
★Princip motora: Princip motora je vrlo jednostavan. Jednostavno rečeno, to je uređaj koji koristi električnu energiju za stvaranje rotirajućeg magnetnog polja na zavojnici i tjera rotor da se okreće. Svako ko je proučavao zakon elektromagnetne indukcije zna da će zavojnica pod naponom biti prisiljena da se rotira u magnetskom polju. Ovo je osnovni princip motora. Ovo je znanje fizike u srednjoj školi.
★Konstrukcija motora: Svako ko je rastavljao motor zna da se motor uglavnom sastoji od dva dijela, fiksnog dijela statora i dijela rotirajućeg rotora, kako slijedi:
1. Stator (statički dio)
Jezgro statora: važan dio magnetskog kruga motora, a na njemu se nalazi namotaj statora; namotaj statora: je zavojnica, dio strujnog kruga motora, spojen na napajanje i koristi se za stvaranje rotacionog magnetnog polja; baza: jezgro statora i poklopac motora su fiksirani, a zaštita, odvođenje topline itd.;
2. Rotor (rotirajući dio)
Jezgro rotora: važan dio magnetskog kola motora, namotaj rotora je smješten u utor jezgre; namotaj rotora: rezanje rotirajućeg magnetnog polja statora da bi se stvorila indukovana elektromotorna sila i struja i formirao elektromagnetski moment da bi se motor rotirao;
★Nekoliko formula za izračunavanje motora:
1. Elektromagnetski povezani
1) Formula inducirane elektromotorne sile motora: E=4.44*f*N*Φ, E je elektromotorna sila zavojnice, f je frekvencija, S je površina poprečnog presjeka okolnog provodnik (kao što je gvozdeno jezgro), N je broj zavoja, a Φ je magnetni prolaz.
Kako je formula izvedena, nećemo se upuštati u ove stvari, uglavnom ćemo vidjeti kako je koristiti. Indukovana elektromotorna sila je suština elektromagnetne indukcije. Nakon što se provodnik sa indukovanom elektromotornom silom zatvori, stvoriće se indukovana struja. Indukovana struja je podvrgnuta sili ampera u magnetskom polju, stvarajući magnetni moment koji gura zavojnicu da se okrene.
Iz gornje formule je poznato da je veličina elektromotorne sile proporcionalna frekvenciji napajanja, broju zavoja zavojnice i magnetskom toku.
Formula za proračun magnetnog fluksa Φ{{0}}B*S*COSθ, kada je ravan površine S okomita na pravac magnetnog polja, ugao θ je 0, COSθ je jednak 1, i formula postaje Φ=B*S.
Kombinujući gornje dvije formule, možete dobiti formulu za izračunavanje intenziteta magnetnog fluksa motora: B=E/(4,44*f*N*S).
2) Druga je formula Amperove sile. Da bismo znali koliku silu prima zavojnica, potrebna nam je formula F=I*L*B*sin, gdje je I jačina struje, L dužina provodnika, B jačina magnetnog polja, ugao između smjera struje i smjera magnetskog polja. Kada je žica okomita na magnetsko polje, formula postaje F=I*L*B (ako je to zavojnica sa N zavojima, magnetni fluks B je ukupan magnetni tok zavojnice sa N zavojima, i nema potrebe za množenjem N).
Ako znate silu, znaćete i obrtni moment. Moment je jednak momentu pomnoženom radijusom djelovanja, T=r*F=r*I*B*L (vektorski proizvod). Kroz dvije formule snage=sila * brzina (P=F * V) i linearne brzine V=2πR * brzina u sekundi (n sekundi), odnos sa snagom može biti uspostavljena, te se može dobiti formula sljedećeg br. Međutim, treba napomenuti da se u ovom trenutku koristi stvarni izlazni moment, tako da je izračunata snaga izlazna snaga.
2. Formula za proračun brzine asinhronog motora naizmjenične struje: n=60f/P, ovo je vrlo jednostavno, brzina je proporcionalna frekvenciji napajanja, a obrnuto proporcionalna broju parova polova (zapamtite par) motora, samo primenite formulu direktno. Međutim, ova formula zapravo izračunava sinhronu brzinu (brzinu rotacionog magnetnog polja), a stvarna brzina asinhronog motora bit će nešto niža od sinhrone brzine, tako da često vidimo da je 4-polni motor općenito veći od 1400 o/min, ali manje od 1500 o/min.
3. Odnos između obrtnog momenta motora i brzine mjerača snage: T=9550P/n (P je snaga motora, n je brzina motora), što se može zaključiti iz sadržaja br. 1 iznad, ali ne Ne morate naučiti zaključivati, zapamtite ovu kalkulaciju. Formula će učiniti. Ali podsjetite ponovo, snaga P u formuli nije ulazna, već izlazna snaga. Zbog gubitka motora, ulazna snaga nije jednaka izlaznoj snazi. Ali knjige se često idealiziraju, a ulazna snaga jednaka je izlaznoj snazi.
4. Snaga motora (ulazna snaga):
1) Formula za proračun snage monofaznog motora: P=U*I*cosφ, ako je faktor snage 0.8, napon je 220V, a struja je 2A, zatim snaga P=0.22×2×0.8=0.352KW.
2) Formula za proračun snage trofaznog motora: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ je faktor snage, U je napon linije opterećenja, a I je struja linije opterećenja). Međutim, takvi U i I povezani su sa vezom motora. U vezi sa zvijezdom, budući da su zajednički krajevi tri namotaja razdvojeni naponom od 120 stepeni povezani zajedno da formiraju 0 tačku, napon napunjen na zavojnici opterećenja je zapravo faza-faza. Kada se koristi metoda trokutastog povezivanja, strujni vod je povezan na svaki kraj svake zavojnice, tako da je napon na zavojnici opterećenja linijski napon. Ako se koristi uobičajeni 3-fazni napon 380V, zavojnica je 220V u spoju zvijezda, a delta je 380V, P=U*I=U^2/R, tako da snaga u trokut spoju je zvijezda veza 3 puta, zbog čega motor velike snage koristi zvijezda-trokut step-down za pokretanje.
Nakon savladavanja gornje formule i temeljnog razumijevanja, princip motora neće biti zbunjen, niti ćete se plašiti učenja visokog nivoa kursa motorne vožnje.
★Drugi dijelovi motora
1) Ventilator: obično se instalira na repu motora za odvođenje toplote na motor;
2) Razvodna kutija: koristi se za spajanje na napajanje, kao što je AC trofazni asinhroni motor, također se može spojiti na zvijezdu ili trougao prema potrebama;
3) Ležaj: spajanje rotirajućih i stacionarnih delova motora;
4. Završni poklopac: Prednji i stražnji poklopac izvan motora imaju pomoćnu ulogu.
Indukcijski motori koji se koriste u električnim ventilatorima i ventilacijskim ventilatorima mijenjaju brzinu prema potrebama opterećenja
Električni motor sa reduktorom ventilatora
Električni ventilator rotira u jednom smjeru, a vjetar stvaraju lopatice ventilatora. Budući da je smjer rotacije fiksiran, AC motor (monofazni indukcioni motor) je direktno povezan s lopaticom ventilatora. AC motor mijenja brzinu rotacije prema opterećenju. Budući da nema dodirnih dijelova kao što su četke koje postaju izvori buke, rotirati će se relativno tiho i malom brzinom (Napomena: pripada motoru bez četkica. Karakteristike: niska razina buke i dug vijek trajanja). AC motori se obično koriste u električnim ventilatorima zbog niskih troškova proizvodnje.
Ako otvorite unutrašnjost električnog ventilatora, možete vidjeti nekoliko mikrofarada kondenzatora. Za pokretanje indukcionog motora neophodan je kondenzator, koji se može shvatiti kao kapacitivni motor. Za veće električne ventilatore postoje stropni ventilatori koji se mogu ugraditi na strop. Ova vrsta električnog ventilatora direktno instalira lopaticu ventilatora na indukcioni motor i direktno pokreće.
Mali stolni ventilatori koriste indukcione motore sa zasjenjenim polnim namotajima. U prijenosnim ultra-kompaktnim električnim ventilatorima mogu se vidjeti brušeni DC motori, a kod nekih električnih ventilatora mogu se vidjeti i motori bez četkica. Postoje i električni ventilatori na baterije koji se mogu nazvati i igračkama.
Jednofazni asinhroni motor na izmjeničnu struju se također koristi za ventilacijski ventilator, puhalo i slično. Princip dovoda zraka Princip Menshen ventilatora je potpuno isti. Lopatice se okreću poput propelera kako bi stvorile protok zraka. Duvaljka za hlađenje ljudi je električni ventilator. Osim toga, iako se indukcioni motori uglavnom koriste za ventilacijske ventilatore i puhala, motori bez četkica se koriste za hlađenje ventilatora precizne opreme i računara.
