Ležajevi motora, poznati i kao ležajevi motora ili ležajevi motora, posebni su ležajevi za električne motore ili motore.
Njegova glavna funkcija je da podupire rotirajuću osovinu motora i vodi ga da radi glatko uz smanjenje trenja. Uobičajeni tipovi ležajeva motora uključuju kotrljajuće ležajeve, klizne ležajeve, sferne ležajeve i ležajeve koji sadrže ulje. Među njima, najčešće se koriste kotrljajni ležajevi, koji se oslanjaju na unutrašnje kotrljajuće elemente da bi ispunili svoje funkcije.
Princip rada
Ležajevi motora smanjuju trenje kotrljanjem između metalnih površina unutrašnjeg i vanjskog prstena kroz glatke metalne kuglice ili valjke. Kotrljajni elementi nose opterećenje i podržavaju osovinu motora, tako da se rotor motora može nesmetano okretati.
Vrsta ležaja
Većina malih i srednjih motora koristi kotrljajuće ležajeve, a veliki i srednji motori također koriste kotrljajuće ležajeve. Kuglični ležajevi (kao što su kuglični ležajevi s dubokim žljebovima) se koriste na oba kraja ležajeva malih motora. Motori srednje veličine koriste valjkaste ležajeve (kao što su cilindrični valjkasti ležajevi i konusni valjkasti ležajevi. Obično se koriste u situacijama visokog opterećenja) na strani opterećenja, a kuglični ležajevi se koriste na kraju bez opterećenja (ali situacija je suprotna, kao što su motori od 1050 kW). Kotrljajni ležajevi su podmazani mašću i uljem.
Ugradnja ležajeva
Da li je ležaj motora instaliran ili ne, direktno utiče na točnost, životni vek i performanse ležaja. Stoga vas molimo da u potpunosti proučite instalaciju ležaja, odnosno ugradite ležaj motora u skladu sa radnim standardima uključujući sljedeće stvari.
● Očistite ležaj motora i pripadajuće dijelove. (Za ležajeve podmazane mašću i dvostrane uljne brtve ili poklopce za prašinu, zatvorene ležajeve nije potrebno čišćenje prije ugradnje.)
● Provjerite veličinu i završnu obradu povezanih dijelova
Način ugradnje
Instalaciju ležaja motora treba izvršiti u skladu sa strukturom, veličinom i odgovarajućim svojstvima komponenti ležaja. Pritisak treba da deluje direktno na čeonu stranu prstena, a pritisak ne treba da se prenosi preko kotrljajućeg elementa. Za ugradnju ležajeva motora općenito se koriste sljedeće metode:
1. Pritisnite fit
Kada je unutrašnji prsten ležaja motora čvrsto spojen sa osovinom, a spoljni prsten labavo spojen sa rupom kutije ležaja, ležaj motora se može pritisnuti na osovinu pomoću preše, a zatim se osovina i ležaj ugrađuju u rupu kutije ležaja zajedno za presovanje. Na čeonoj strani unutrašnjeg prstena ležaja motora koristi se montažna čaura od mekog metalnog materijala (bakar ili meki čelik).
Kada je vanjski prsten ležaja motora čvrsto spojen s otvorom kućišta ležaja, a unutrašnji prsten labavo spojen s osovinom, ležaj motora se može prvo utisnuti u otvor kućišta ležaja. U ovom trenutku, vanjski prečnik montažnog seta trebao bi biti nešto manji od promjera otvora kućišta.
Ako je prsten ležaja motora čvrsto spojen sa osovinom i otvorom sjedišta, unutrašnji prsten i vanjski prsten treba istovremeno utisnuti u osovinu i otvor sjedišta tokom ugradnje. Struktura montažnog seta treba da bude u stanju da istovremeno čvrsto pristane na krajnje strane unutrašnjeg prstena i spoljašnjeg prstena ležaja.
2. Grijanje odgovara
Metoda ugradnje grijanja ležaja motora ili sjedišta ležaja i korištenje termičke ekspanzije za pretvaranje čvrstog spoja u labavo je uobičajena metoda instalacije koja štedi rad. Ova metoda je prikladna za ugradnju ležajeva motora s velikim smetnjama. Prije vruće ugradnje, stavite prsten ležaja motora ili odvojivi ležaj u rezervoar za ulje i zagrijte ga ravnomjerno do 80-100 stepena, a zatim ga izvadite iz ulja i ugradite na osovinu što je prije moguće. Kako bi se spriječilo da krajnja strana unutrašnjeg prstena bude blizu ramena nakon hlađenja, ležaj motora može se nakon hlađenja čvrsto postaviti aksijalno. Kada je vanjski prsten ležaja motora čvrsto spojen sa sjedištem ležaja od lakog metala, metoda vruće instalacije zagrijavanja sjedišta ležaja može izbjeći habanje odgovarajuće površine.
Prilikom zagrijavanja ležaja motora spremnikom za ulje, na određenoj udaljenosti od dna kutije treba biti rešetka ili ležaj motora treba objesiti kukom. Ležaj motora se ne može postaviti direktno na dno kutije kako bi se spriječilo utapanje nečistoća u ležaj motora ili neravnomjerno zagrijavanje. U rezervoaru za ulje mora postojati termometar za striktno kontrolu temperature ulja da ne prelazi 100 stepeni kako bi se sprečio efekat kaljenja i smanjila tvrdoća prstena.
