Savjeti za kontrolu porasta temperature motora i temperature
Za motor, iako nije homogeni materijal, osnovne karakteristike procesa grijanja su općenito primjenjive na motor. Da bi se porast temperature motora premašio određenu vrijednost, potrebno je smanjiti gubitke koji nastaju u motoru s jedne strane i povećati sposobnost rasipanja topline motora s druge strane.
Sa povećanjem kapaciteta pojedinačne jedinice motora, poboljšanjem sistema hlađenja i poboljšanjem kapaciteta rasipanja topline za ograničavanje porasta temperature motora, uvijek je bio jedan od glavnih problema u razvoju i napretku motora.
Kada motor normalno radi pod određenim kapacitetom, njegov porast temperature je također konstantan. Stoga je specificiran samo porast temperature motora kako bi kapacitet motora imao određeno značenje. Svrha izračuna porasta temperature je općenito izračunati da li porast temperature nekoliko komponenti koje generiraju toplinu u motoru tijekom nazivnog rada prelazi dozvoljenu graničnu vrijednost, te uzimajući u obzir potrebnu marginu, gospođa Sharing.
Princip određivanja granice porasta temperature
Kada motor radi duže vrijeme pod nazivnim uvjetima i njegova temperatura je stabilna, dopuštena granična vrijednost za porast temperature svake komponente motora naziva se granica porasta temperature. Granica porasta temperature motora je specificirana u nacionalnom standardu, a različite razine otpornosti na toplinu odgovaraju različitim vrijednostima porasta temperature.
U slučaju namotaja, granica porasta temperature je u osnovi određena maksimalnom temperaturom koju dopušta izolacijska struktura i temperatura rashladnog medija, ali i metodom mjerenja temperature, prijenosom topline i uvjetima zagrijavanja namota, te toplinom. intenzitet protoka je dozvoljen u namotu. Relevantni, odnosno:
● Materijali koji se koriste u izolacionoj strukturi namota motora postepeno će se pogoršati u mehaničkim, električnim i fizičkim svojstvima pod djelovanjem temperature. Kada se temperatura povisi u određenoj meri, karakteristike izolacionog materijala će se značajno promeniti. Konačno, čak i mogućnost gubitka izolacije. U elektrotehnici, izolaciona struktura ili izolacioni sistem u motorima i električnim aparatima često se dijeli na nekoliko stupnjeva otpornih na toplinu prema graničnoj temperaturi. Izolacione strukture ili sistemi rade duže vrijeme u odgovarajućim temperaturama i generalno ne proizvode kvalitativne promjene u svojstvima.
● Izolacijska struktura može dobiti relativno ekonomičan radni vijek na navedenoj graničnoj temperaturi. Teorijska izvedba i praksa su dokazali da je radni vijek izolacijske strukture eksponencijalan s temperaturom, tako da je vrlo osjetljiv na temperaturu. Ako radna temperatura prelazi graničnu temperaturu od 8-14 ° C, njen radni vijek će se u prosjeku smanjiti za polovinu. Za neke specijalne motore, ako životni vijek nije dug, kako bi se smanjila veličina motora, dozvoljena granična temperatura motora može se poboljšati na temelju iskustvenih ili ispitnih podataka.
● Temperatura rashladnog medija varira u zavisnosti od rashladnog sistema i rashladnog medija koji se koristi. Međutim, za različite sisteme hlađenja koji su trenutno u upotrebi, temperatura rashladnog medija u osnovi zavisi od atmosferske temperature, numerički i atmosferski. Temperatura je otprilike ista. Međutim, atmosferska temperatura varira s različitim vremenima i lokacijama unutar jedne godine. Prema statistikama, prosječna godišnja temperatura u Kini je ispod 22 ° C, prosječna maksimalna temperatura ne prelazi 35 ° C, a apsolutna maksimalna temperatura je uglavnom između 35 i 40 ° C. Nekoliko područja je između 40 i 45 ° C. Trenutno, zemlje širom svijeta uglavnom koriste apsolutnu maksimalnu temperaturu atmosfere kao temperaturu rashladnog medija. Stoga, nacionalni standard Kine određuje temperaturu od +40 ° C kao medij za hlađenje.
● Metoda mjerenja temperature je različita, što će uzrokovati razliku između izmjerene temperature i najtoplije temperature ispitivane komponente, a najtoplija temperatura ispitivane komponente je ključ za procjenu da li motor može sigurno raditi dugo vremena .
● U normalnim okolnostima, granica porasta temperature je određena za područja gdje visina ne prelazi 1000 metara, a maksimalna temperatura okoline je 40 ° C. U područjima sa višim nadmorskim visinama, zrak je tanji, a uvjeti rasipanja topline su lošiji. Jedan motor radi u takvim uslovima. Nacionalni standard temperature određuje da je visina motora veća od ispitnog mjesta.
Kontrola granice porasta temperature u posebnim okolnostima
U nekim posebnim slučajevima, granica porasta temperature namotaja motora često ne ovisi isključivo o maksimalno dozvoljenoj temperaturi korištene izolacijske strukture, ali i drugim faktorima:
● Daljnje povećanje temperature namotaja motora generalno znači povećanje gubitaka motora i smanjenje efikasnosti, što nije nužno ekonomski povoljno.
● Povećanje temperature namotaja (na primjer, iznad 150 ° C) može uzrokovati poteškoće u radu sustava podmazivanja ležaja.
● Kod motora s komutatorom, povećanje temperature namotaja (npr. Iznad 200 ° C) može uzrokovati poteškoće u komutaciji
• Povećanje temperature namotaja uzrokovat će povećanje termičkog naprezanja u nekim srodnim komponentama materijala.
● Ostali, kao što su dielektrična svojstva izolacije, mehanička čvrstoća metalnog materijala vodiča itd.
Stoga, u nekim trenutnim namotima motora, iako se koristi izolacijska struktura klase F ili H, granica porasta temperature je često još uvijek u skladu s navedenom vrijednošću na razini B, koja ne samo da uzima u obzir neke od gore navedenih faktora. , ali i povećava pouzdanost motora. To je povoljnije i može produžiti vijek trajanja motora.
