Vlak metaka četiri velika dijela: motor, baterija, punjač, kontroler. Na njih se gleda kao na glavne osnovne komponente električnih vozila, u kojima motor, izvor snage, pretvara električnu energiju iz baterije u mehaničku energiju, što je ekvivalent motora u automobilu. Kao najveći svjetski proizvođač i prodavač električnih vozila, Kina ima 200 miliona električnih vozila. Na njih se gleda kao na glavne osnovne komponente električnih vozila, u kojima motor, izvor snage, pretvara električnu energiju iz baterije u mehaničku energiju, što je ekvivalent motora u automobilu. Kao najveći svjetski proizvođač i prodavač električnih vozila, Kina ima 200 miliona električnih vozila
Kakav uobičajeni motor električnih vozila?
Motor električnog vozila je općenito DC motor, DC motor prema tome da li je unutrašnja upotreba permanentnog magneta, podijeljen na motor s permanentnim magnetom i serijski motor u dvije kategorije. Rotirajući dio motora naziva se rotor, a nerotirajući dio se naziva stator.
Karakteristike motora s permanentnim magnetom
Rotor ili stator motora s permanentnim magnetom ima trajni magnet, a drugi je omotan emajliranom žicom. Motor sa trajnim magnetom iste snage štedi više energije od serijskog motora.
Motor sa trajnim magnetom
Magnet motora s permanentnim magnetom se boji visoke temperature. Kvalitet motora s permanentnim magnetom će se demagnetizirati kada temperatura okoline dostigne 110 stepeni, a bolji se može demagnetizirati na 140 stepeni.
Na tržištu se motori s trajnim magnetima obično koriste u električnim biciklima snage 180W-250W i električnim motociklima snage 350W-500W.
Karakteristike serijskih motora
Rotor i stator serijskog motora su omotani emajliranom žicom. Budući da ne sadrži magnete, nema fenomena demagnetiziranja. Serijski motor pripada motoru sa četkom. Na tržištu, uobičajena snaga motora od 400W-900W teretna tri točka se koriste za serijski motor.
