Reduktor skretanja je uglavnom vertikalni planetarni reduktor, a zupčanik zupčanika na kraju mreže sa zupčastim zupčastim zupčanikom, a pokreće ga motor da bi se ostvario zavojni vjetar ili odmotavanje. Kočnica skretanja zahtijeva hidraulični izvor i upravljačku jedinicu. U stanju kočenja, radni pritisak ulja je visok da bi se gondola fiksirala. Kada je skretanje protiv vjetra, kočnica se mijenja iz kočnog stanja u stanje prigušenja sa povratnim pritiskom od 20-30 bara, tako da je kretanje stabilno. Kada se kabl odmotava u određenim klimatskim uvjetima, kočnica se mijenja u stanje oslobađanja, a kabina se okreće i rasteže.
Sistem skretanja valjkastog ležaja ima prednosti jednostavne konstrukcije, pouzdanog vjetra i bez klizanja, te je jednostavan za održavanje; moment prigušenja trenja nije velik kada je skretanje protiv vjetra, a vjetar je stabilan. Nedostatak je što je cijena veća.
Ova vrsta skretanja ponekad ima curenje ulja i buku: kada je trenje neravnomjerno raspodijeljeno, materijal trenja ne odgovara, uzrokovat će vibracije pri radu, što će rezultirati bukom; višestruka skretanje uzrokuje lokalno trošenje površine trenja, ili kočione čeljusti Instalacija nije paralelna, što rezultira povećanim lokalnim trenjem i bukom. Brtveni prsten je podložan toplinskom starenju, što opet utiče na vijek trajanja brtvenog prstena. Kada se kočnica zatvori, doći će do curenja ulja, što će uticati na silu kočenja, a površina trenja će biti obojena uljem. Nakon rotacije, površina frikcione ploče formira sloj glazure, što dovodi do trenja. Koeficijent se smanjuje i efekt kočenja se pogoršava. Navedeni problemi mogu se u potpunosti riješiti odabirom kvalitetnih kočnica i pažljivom izradom i ugradnjom komponenti sustava skretanja. Trenutno, većina kočnica skretnica ugrađenih u kineskim vjetroturbinama se uvozi iz inostranstva, a domaće proizvedene kočnice za skretanje su oko 20% ili manje, uglavnom proizvedene od strane Jiaozuo Russel Disc Brake Co., Ltd., koje ima više od deset veza sa tržištem energije vjetra. Tokom godina formirana je velika proizvodnja. Nakon skoro deset godina ispitivanja tržišta, proizvodi mogu zadovoljiti zahtjeve upotrebe i mogu zamijeniti uvoz.
Vrlo je uobičajeno za moderne velike sisteme vjetroagregata da koriste fiksnu valjanje sa kotrljajućim ležajevima. Na primjer, strani REpower MD77-1.5MW, REpower5M-5MW; Nordex-ov N60-1300kW; GE GE-1.5s-1.5MW, GEWindenergy3.6MW; Dewindov D6-1MW, D8-2MW. Domaće vjetroturbine
1.5MW, 2MW i 3MW (više od 20 su prebačeni), Huachuang 1.5MW, Dongqi 1.5MW i 3MW, Huarui 3MW svi koriste ovakav sistem skretanja.
Što se tiče problema snage pogona skretanja. Za vrijeme rada vjetroturbine, kada je vjetar podešen, snaga pogona skretanja bi trebala prevladati otpornost na skretanje M. Sljedeći aspekti trebaju se uzeti u obzir pri izračunavanju momenta otpora skretanja:
M = Mf + Mw + Mp + Mz + Mtv
Gdje: Mf - moment otpora trenja na okretnom ležaju; Mw - obrtni momenat otpora vjetra uzrokovan pritiskom vjetra koji djeluje na kotač vjetra i gondolu; Mp - otpornost na inerciju uzrokovanu momentom inercije u jedinici kada se pokrene skretanje Moment; Mz - moment prigušenja uzrokovan prigušnim mehanizmom; Mtv - okretni moment otpora okretanja uzrokovan komponentom zakretnog momenta koju generira nagib glavnog vratila turbine na vjetar.
Na primjer, fiksni kotrljajući ležaj od 1.5 MW, zbroj Mf i Mz je 40% -50% od M vrijednosti. Ako se koristi klizno ležište amortizera, Mf će se smanjiti, a Mz će se povećati, na kraju će skrenuti. Snaga pogonske jedinice nije velika.
Pitanja o hidrauličnom sistemu. U fiksnoj skretnici, kočnica skretanja i kočnica velike brzine čine hidraulički sistem (hidraulična stanica). Čak i sa prigušenom skretnicom, kočnica osovine velike brzine zahteva hidraulični sistem (hidraulična stanica).
trend razvoja
Trenutno i ubuduće, fiksna skretanje je još uvijek glavna struja. Većina modela nezavisno razvijenih u Kini je fiksna skretanja, posebno za velike jedinice od 3 MW i više, koje su fiksne skretanja.
