Upotreba i održavanje DC motora.
1. Priprema i pregled prije upotrebe
(1) Očistite prašinu, prah četke i prljavštinu unutar motora.
(2) Provjerite izolacijski otpor motora. Normalno, ne bi trebao biti manji od 0.5MΩ. Ako je manji od 0.5MΩ, potrebno ga je osušiti prije upotrebe.
(3) Provjerite je li površina komutatora glatka i čista. Ako se pronađu mehanička oštećenja ili tragovi izgaranja, komutator treba održavati.
(4) Proverite da li je četka prekratka, da li je pritisak držača četkica odgovarajući i da li je položaj držača četkica u skladu sa propisima. Ako četkicu treba zamijeniti ako ne ispunjava zahtjeve, treba je zamijeniti prema originalnoj veličini i modelu.
2. Održavanje DC motora u radu
Za rad DC motora potrebno je često održavanje kako bi se na vrijeme otkrili abnormalni uvjeti, otklonili kvarovi opreme i osigurao dugotrajan siguran rad motora.
(1) Tokom rada motora treba provjeriti temperaturu, vibracije, zvuk i komutaciju svakog dijela i obratiti pažnju da li postoji promjena boje od pregrijavanja i miris nagorele izolacije.
(2) Ako se radi o sistemu za cirkulaciju ulja pod pritiskom, on takođe treba da proveri da li pritisak ulja i temperatura ulaznog i izlaznog ulja ispunjavaju propisane zahteve. Općenito, ulazna temperatura ulja treba da bude manja od 40 stepeni, a temperatura na izlazu ulja treba da bude manja ili jednaka 65 stepeni.
(3) Provjerite zvuk svakog dijela štapom za slušanje i obratite pažnju da li postoje drugi zvukovi trenja između rotora i statora osim elektromagnetnog zvuka i zvuka ventilacije. Provjerite školjku ležaja ili ležaj na nenormalan zvuk.
(4) Za priključne tačke i izolatore glavnog strujnog kruga, obratite pažnju na to da li postoji nenormalan miris kao što je pregrijavanje i promjena boje, te da li postoji nenormalan miris kao što je izgaranje izolacije.
(5) Kod zatvorenog rashladnog sistema obratite pažnju na temperaturu vode i temperaturu vazduha, a takođe proverite da li hladnjak ima curenje vode i kondenzaciju, kao i da li je dopunska vazdušna mreža blokirana ili ne.
(6) Uvijek obratite pažnju na vrijednosti struje i napona motora i pazite da se ne preopterete. Za DC sistem sa uređajem za inspekciju izolacije, njegovu izolaciju prema zemlji treba redovno provjeravati.
(7) Provjerite je li boja oksidnog filma na površini komutatora normalna, ima li iskre između četke i komutatora, ima li nakupljanja ugljičnog praha i masnoće na površini komutatora i ima li je prašina na držaču četkice i držaču četkice.
(8) Provjerite da li je ivica četke okrnjena i istrošena do minimalne dozvoljene dužine.
(9) Provjerite da li je pletenica četkice kompletna, da li ima slomljenih ili slomljenih pramenova, da li je veza s držačem četkica dobra i da li postoji uzemljenje i kratki spoj.
(10) Provjerite da li su četke ili pletenice četkice promijenile boju zbog pregrijavanja i da li su četke zaglavljene ili ljuljale u držaču četkica.
(11) Provjerite da li je pritisak četke između četkica ujednačen i da li je pritisni prst dobro pritisnut.
(12) Provjerite da li je komutator neravnomjerno istrošen, da li je neravnina premašila dozvoljenu vrijednost i da li postoji izbočina liskuna između listova koji uzrokuje vibriranje četke.
Uobičajeni kvarovi i metode održavanja DC motora
DC motor se ne pokreće
Mogući uzrok kvara
(1) Motor nije priključen na odgovarajući napon ili napajanje nema napon.
(2) Krug pobudnog namotaja je otvoren.
(3) Četkica ima slab kontakt.
(4) Struja koja prolazi do DC motora je premala pri pokretanju.
(5) Teško je pokrenuti ako je teret pretežak.
Metode i vještine održavanja
(1) Prvo pomoću multimetra izmjerite da li napajanje ima napon i vratite napon napajanja kada nema napona. Provjerite da li je osigurač pregorio i da li je ožičenje na liniji prekinuto, ako jeste, spojite priključni vod. Također provjerite djelovanje uređaja za zaštitu od preopterećenja. Ako je djelovalo, treba ga resetirati nakon što se utvrdi uzrok, a zatim ponovo pokrenuti motor.
(2) Koristite multimetar da biste električno blokirali uključivanje-isključivanje namotaja pobude. Ako je spoj opečen, treba ga ponovo spojiti; ako je namotaj izgorio i otvoren, namotaj treba zamijeniti. Na kraju, pomoću multimetra provjerite da li je napon pobude normalan, pronađite uzrok iz razvodnog voda i popravite ga.
(3) Provjerite stanje kontakta četke DC motora, zagladite kontaktnu površinu finim brusnim papirom i podesite pritisak četke kako bi bio odgovarajući.
(4) Provjerite da li strujno kolo ima loš kontakt i provjerite da li je oprema za pokretanje usklađena sa DC motorom.
(5) Prekomjerno opterećenje je jedan od važnih razloga zašto se DC motor ne može pokrenuti. Prvo rukom okrenite spojnicu motora ili pogonsku remenicu da vidite može li se fleksibilno okretati. Ako je motor preopterećen ili zaglavljen, razlog treba pronaći u mehaničkom prijenosu i popraviti mehaničku opremu; ako je sam ležaj motora oštećen i zaglavio, potrebno je otvoriti motor i zamijeniti ležaj istog tipa.
Nakon što se DC motor pokrene, brzina je nenormalna, brzina je previsoka ili preniska i praćena je snažnim varničenjem
Mogući uzrok kvara
(1) Položaj četke je pomaknut i nije u normalnom položaju.
(2) Otpor kruga namotaja magnetnog polja je prevelik.
(3) Namotaji armature i polja imaju tačke kratkog ili otvorenog spoja.
(4) Opterećenje serijskog pokretačkog motora je previše lagano.
(5) Serijski namotaj pobudnog polja je obrnut.
Metode i vještine održavanja
(1) Ponovo rasporedite četkicu prema originalnom označenom položaju ili podesite položaj četke metodom indukcije.
(2) Provjerite da li svi spojevi kruga namota magnetnog polja imaju sloj oksida kako bi se spriječio loš kontakt. Ako postoji sloj oksida, treba ga izgladiti brusnim papirom. Provjerite namot magnetnog polja multimetrom. Kada je otpor prevelik, motor treba uključiti kako bi se otkrio uzrok i izmjeriti vrijednost napona stvarnog magnetnog polja. Ako nije ispravno, uzrok treba pronaći na distributivnoj liniji.
(3) Uključite DC motor, odvojite konektore za ožičenje, izmjerite otpor namotaja magnetnog polja, pronađite tačku kratkog spoja svake grupe zavojnica i zamijenite ili popravite zavojnice lokalno.
(4) Kada je brzina serijski pobuđenog motora nenormalna pod malim opterećenjem, a krug motora nije problem, opterećenje motora treba na odgovarajući način povećati.
(5) Provjerite ožičenje serijskog namota pobudnog polja i ponovo ga ožičite prema ispravnom metodu.
DC motor oscilira tokom rada
Mogući uzrok kvara
(1) Napon napajanja DC motora varira.
(2) Četkica motora nije na neutralnoj žici.
(3) Struja pobude je premala ili pobudno kolo ima tačku kratkog spoja.
(4) Serijski namotaj pobude ili namotaj komutacionog pola je obrnut.
(5) Mehaničko opterećenje previše fluktuira tokom rotacije.
Metode i vještine održavanja
(1) Prvo isključite napon armature motora, povežite opterećenje i pronađite uzrok fluktuacije napona armature. Pronađite uzrok u opremi za distribuciju električne energije i riješite se.
(2) Ponovo sastavite četkicu prema originalnom označenom položaju ili podesite položaj četke metodom indukcije.
(3) Prikladno povećajte pobudnu struju ili isključite napajanje i provjerite da li u krugu pobude postoji tačka kratkog spoja ili prekid. Kada je strujni krug ozbiljno kratko spojen, zavojnicu treba zamijeniti.
(4) Ponovo spojite namotaje komutirajućih polova prema dijagramu ožičenja na natpisnoj pločici DC motora.
(5) Provjerite mehaničko habanje, da li postoji trenutno preopterećenje i zamijenite dijelove sa ozbiljnim mehaničkim habanjem.
Iskra četke je prevelika tokom rada DC motora
Mogući uzrok kvara
(1) Postoji slab kontakt između četke i komutatora.
(2) Četkica i držač četkica su previše zategnuti i zaglavili su se unutra.
(3) Četke su pretjerano istrošene ili veličina i učinak novozamijenjenih četkica nisu u skladu s originalnim.
(4) neravnomjerna raspodjela četkica i neravnomjerna raspodjela struje između četkica.
(5) Namotaj komutacionog pola je obrnuto povezan ili postoji tačka kratkog spoja.
(6) Odlemljenje namotaja armature i komutatora.
(7) Položaj četke nije na neutralnoj liniji ili se držač četkice labavo pomiče.
(8) Neodgovarajući ili neravnomjeran pritisak četke.
(9) Komutator je prljav, kontaktni otpor je prevelik ili izolator između segmenata komutatora strši.
(10) Mehaničko opterećenje je preteško.
Metode i vještine održavanja
(1) Izbrusiti kontaktnu površinu četke finim brusnim papirom i obrisati kontakt između četke i komutatora čistom krpom, postaviti četku i primijeniti napon kako bi DC motor bio u praznom hodu oko 1 h pri maloj brzini i lagano opterećenje.
(2) Koristite fini brusni papir da malo izbrusite malu četkicu, tako da se četka može slobodno kretati gore-dolje u držaču četkice.
(3) Zamijenite nove četke kvalifikovanom kvalitetom prema originalnom modelu i veličini DC motora.
(4) Ponovo podesite položaj distribucije četkica.
(5) Ponovo povežite ožičenje namotaja komutacionog pola u ispravnom smjeru i protresite njegovu izolaciju megoommetrom od 500 V. Zavojnicu treba zamijeniti kada je zavojnica ozbiljno kratko spojena.
(6) Uključite DC motor, pažljivo pronađite mjesto odlemljenja između namota armature i komutatora i ponovno zavarite.
(7) Podesite držač četkice u prvobitni položaj ili pronađite neutralnu liniju četke metodom indukcije. Na primjer, kada je motor isključen, povežite milivolt metar na četke susjedne dvije grupe, spojite sklopku u seriju s pobudnim namotom i spojite bateriju od 3V. Kada se prekidač uključi i isključi, pokazivač milivolt metra se okreće lijevo-desno i to se neprekidno ponavlja. Uključite i isključite prekidač i pomjerite položaj držača četkice naprijed-nazad dok se pokazivač ne zamahne na minimum, a položaj četkice bude samo na neutralnoj liniji, pogledajte sliku 9-68.
Metoda za pronalaženje položaja neutralne linije četke DC motora
(8) Pronađite balans opruge i ispravite pritisak četke tako da bude bolji na 150-250gf/cm (1gf/cm2=98.0665MPa).
(9) Očistite prljavi dio komutatora i propisno uklonite malo izolacije liskuna.
(10) Provjerite razlog preopterećenja tereta. To je uzrokovano ležajem motora koji zamjenjuje ležaj. To je uzrokovano mehaničkim opterećenjem i mjesto mehaničke greške treba popraviti. Kada kapacitet motora nije odgovarajući, DC motor velikog kapaciteta treba zamijeniti.
Ormar za distribuciju DC motora emituje dim
Mogući uzrok kvara
(1) Vrijeme preopterećenja motora je dugo.
(2) Komutator ili armatura motora je u kratkom spoju.
(3) Motor se pokreće direktno velikom brzinom ili često radi u smjeru naprijed i nazad.
(4) Napon terminala motora je prenizak.
(5) Ležaj motora je oštećen.
(6) Postoji hrđa i krhotine u statoru i rotoru koji se trljaju jedan o drugi.
Metode i vještine održavanja
(1) Odmah isključite napajanje motora, pronađite uzrok kvara mehaničkog opterećenja i pokrenite motor kada je opterećenje normalno.
(2) Pažljivo pratite da li u komutator padaju strani predmeti ili metalne strugotine i očistite ga ako ih ima. Zatim pomoću milivoltmetra provjerite kratki spoj namotaja armature. Ako je kratki spoj malo popravljiv, treba ga popraviti i na kraju dodati izolacijsku boju; ako se ne može popraviti, namotaj treba premotati.
(3) Koristite odgovarajući ormar za distribuciju energije i prilagodite način rada pokretanja kako biste produžili vrijeme konverzije naprijed i nazad.
(4) Provjerite opremu za distribuciju energije i pomoću multimetra izmjerite da li je napon armature motora prenizak. Ako je preniska, treba ga podesiti na normalnu vrijednost.
(5) Uključite DC motor i provjerite oštećenje ležaja motora. Ako je oštećen, zamijenite ležaj istog tipa kvalitetnijim.
(6) Otvorite motor i izvucite rotor, uklonite rđu i druge ostatke i provjerite da li je zračni zazor motora ujednačen. Ako zračni raspor nije ravnomjeran, ležaj treba zamijeniti.
Svaki drugi komad komutatora DC motora je ugljenisan i pocrnjen. Nakon čišćenja motor je još uvijek crn.
Mogući uzrok kvara
(1) Postoje kvarovi pri odlemljivanju i prekidu strujnog kruga između izgorjelog i pocrnjelog segmenta komutatora za izjednačavanje napona i priključne linije namota armature.
(2) Namotaji armature spojeni na ove pocrnjele segmente komutatora imaju tačke kratkog spoja.
Metode i vještine održavanja
(1) Ponovno zalemite vod za izjednačavanje otvorenog kruga, provjerite da li postoji odlemljenje između namota armature i namota armature i ponovo zalemite ako postoji.
(2) Uključite motor, provjerite kratki spoj namotaja armature i popravite ga. Ako je kratki spoj ozbiljan, zamijenite namotaj armature.
Kada se DC motor pokrene, šant motor se okreće obrnuto, a zatim se okreće naprijed nakon pokretanja.
Mogući uzrok kvara
Serijski namotaj je obrnut.
Metode i vještine održavanja
Zamijenite konektore dvije vodeće žice serijskog pobudnog namotaja.
Curenje kućišta DC motora
Mogući uzrok kvara
(1) Voda ulazi u motor ili druge provodljive nečistoće ulaze u unutrašnjost motora.
(2) Vodovodna žica motora je negdje u kontaktu s kućištem motora.
(3) Žica za uzemljenje motora je prekinuta ili je otpor izolacije namotaja motora prema kućištu premali.
(4) Izolacija namotaja motora je oštećena i spojena na vanjsko kućište.
Metode i vještine održavanja
(1) Uključite motor, direktno pogledajte ima li vode u unutrašnjosti i provjerite ima li vlažnog mjesta. Ako postoji, potrebno ga je očistiti i osušiti. Zatim upotrijebite megoommetar od 500 V da protresete namotaje svake faze motora i izolaciju na tlo kako biste ispunili zahtjeve. Motor se može ponovo koristiti.
(2) Otvorite motor i zamijenite žicu koja je u kontaktu s kućištem ili žicu sa slabom izolacijom kućišta.
(3) Ponovo povežite zaštitnu žicu za uzemljenje motora sa višestrukim bakrenim žicama. Motor sa lošim performansama izolacije treba četkati izolacionom bojom i osušiti.
(4) Zamijenite namotaj sa oštećenom izolacijom motora.
DC motor ima abnormalne vibracije
Mogući uzrok kvara
(1) Temelj DC motora nije jak.
(2) Vijci motora za pričvršćivanje nisu pričvršćeni ili skliznuti.
(3) Ležaj motora je oštećen.
(4) DC motor i mehanički točak nisu koncentrični.
Metode i vještine održavanja
(1) Ponovo instalirajte motornu infrastrukturu.
(2) Zategnite sidrene vijke motora ili ponovo ukucajte rupe za sidra.
(3) Zamijenite ležaj motora istog tipa.
(4) Otpustite sidrene vijke motora i ponovo kalibrirajte točak motora i točak mehaničkog opterećenja kako bi bili koncentrični.
