Slijedi utjecaj pretvarača na motor
1, efikasnost motora i problem porasta temperature
Bez obzira na oblik frekventnog pretvarača, tokom rada se generišu različiti nivoi harmonijskog napona i struje, tako da motor radi pod ne-sinusnim naponom i strujom. Odbacujući uvođenje podataka, uzimajući sinusoidni PWM invertor tipa koji se obično koristi kao primjer, niži harmonici su u osnovi nula, a preostale više harmoničke komponente koje su oko dva puta veće od frekvencije nosioca su: 2u + 1 (u Za omjer modulacije).
Viši harmonici uzrokuju povećanje gubitka statorskog bakra, potrošnju bakra (aluminija) rotora, gubitak gvožđa i dodatne gubitke, posebno potrošnju bakra (aluminija) rotora. Budući da se asinhroni motor okreće sinhronim brzinama blizu osnovne frekvencije, harmonički napon visokog reda će uzrokovati velike gubitke rotora nakon rezanja šipke rotora s velikim klizanjem. Pored toga, potrebno je uzeti u obzir i dodatnu potrošnju bakra zbog efekta kože. Ovi gubici će prouzrokovati da motor generiše dodatnu toplotu, smanji efikasnost i smanji izlaznu snagu. Na primjer, ako obični trofazni asinhroni motor radi pod ne-sinusnim izlazom napajanja pretvarača, porast temperature će se općenito povećati za 10% -20%.
2, problem izolacije snage motora
Trenutno, veliki broj malih i srednjih pretvarača koristi PWM kontrolu. Njegova noseća frekvencija je oko nekoliko hiljada do deset kiloherca, što čini namotaj motora statora da izdrži visoku brzinu porasta napona, što je ekvivalentno primeni strmog napona šoka na motor, tako da je izolacija motora naizmenične struje motora je otporniji. Oštar test. Pored toga, pravougaoni udarni napon helikoptera koji generiše PWM pretvarač se nadovezuje na radni napon motora, što predstavlja opasnost za izolaciju motora od tla, a izolacija tla će ubrzati starenje pod ponovljenim uticajem visokog napona. voltaža.
3. Harmonični elektromagnetni šum i vibracije
Kada se obični asinhroni motor napaja pomoću pretvarača, vibracije i buka uzrokovani elektromagnetskim, mehaničkim, ventilacijskim i drugim faktorima postat će kompliciraniji. Svaki vremenski harmonik koji se nalazi u napajanju promenljivom frekvencijom ometa inherentne prostorne harmonije elektromagnetnog dela motora za formiranje različitih elektromagnetskih uzbudljivih sila. Kada se frekvencija talasa elektromagnetske sile poklapa ili je blizu frekvenciji prirodnih vibracija tijela motora, javlja se rezonantni fenomen, čime se povećava buka. S obzirom da je radni opseg motora širok i da je opseg brzine vrtnje velik, frekvencije različitih elektromagnetskih valova je teško izbjeći prirodnu frekvenciju vibracija svake komponente motora.
4. Sposobnost motora da se prilagodi čestom pokretanju i kočenju
Kako se pretvarač napaja, motor se može pokrenuti bez struje pri vrlo niskoj frekvenciji i naponu, a može se brzo kočiti različitim metodama kočenja koje osigurava inverter, kako bi se postiglo česta startanja i kočenja. Stvaraju se uslovi, tako da su mehanički sistem i elektromagnetski sistem motora pod dejstvom ciklične naizmenične sile, koja dovodi do zamora i ubrzanog starenja mehaničke strukture i izolacione strukture.
5, problemi hlađenja pri maloj brzini
Prije svega, impedancija asinhronog motora nije idealna. Kada je frekvencija struje manja, gubitak uzrokovan višim harmonicima u napajanju je veći. Drugo, kada je normalni asinhroni motor smanjen u brzini, volumen rashladnog vazduha je proporcionalan kocki brzine rotacije, što uzrokuje da se uslovi hlađenja motora pri malim brzinama pogoršaju, a porast temperature naglo raste, što otežava povećanje za postizanje konstantnog izlaznog momenta.
