Učinkovita motora, kao što ime sugerira, su učinkovitije i standarde potrebne energije. Da bi to postigli, kontroliranjem i smanjivanjem gubitaka motora je ključ, a morala bi razjasniti mehanizam gubitka.
Važnost motorni gubitak
Razmatranje motorni gubitak je važno iz tri razloga:
(1) gubitak određuje stupanj iskoristivosti motora i uvelike utječe na motorne operativnih troškova.
(2) gubitak uzrokuje motor zagrijavati i odgovarajuća temperatura porast razina određuje maksimalnu snagu izlaza koji se mogu dobiti.
(3) pad napona ili trenutni faktor povezan s tih gubitaka moraju razumno smatrati motora dizajna.
● Ohmsko gubitak
●Mechanical gubitak
Mehanički gubici uključiti gubitke trenja na četke i ležajevi i gubitke zbog otpor vjetra. Ako nema ventilacije, bilo samostalni ventilator ili vanjski ventilator, to također treba uključivati snage potrebne za kruženje zraka u motor i ventilacijski sustav (potrebna za uklanjanje prisilno strujanje zraka kroz duge i uske cijevi izvan motora kada se kanal je ventilirani) moć), trenje i ventilacioni gubici mogu se odrediti mjerenjem ulazna snaga motora, u kojem trenutku motor djeluje na odgovarajuću brzinu ali iz memorije i ne uzbuđuje. Tipično, trenja i ventilacioni gubici u kombinaciji sa magnetiziranja i odrediti istovremeno.
●Otvorite sklop ili gubitke praznog hoda
Otvorenog strujnog kruga ili praznog hoda jezgra gubitak omotnicu histereze i eddy trenutni gubitak je gubitak uzrokovan vremenski promjenljiva gustoêa toka u motoričke jezgre samo u slučaju glavna polja namota uzbude.
Istosmjernih i sinkronim motorima, iako je tok promjena uzrokovana pilasta uzrokuje gubitak u polu jezgra, pogotovo u pola komad i pol lice stup jezgre, jezgre gubitak je uglavnom ograničena na armaturne jezgre. , ili samo izračunati armaturne magnetiziranja.
Općenito, u blizini nazivni napon, krivulja podaci praznog hoda magnetiziranja kao funkcija napona armature mjeri. Može se smatrati da pad napona armature otpora pod opterećenjem je korigiran za nazivni napon (u fazorski korigira za AC motor), a gubitak u Željeznoj jezgri pod opterećenjem se uzima kao vrijednost gubitka mjeri kad je napon jednak na odg Odab vrijednost. Međutim, za asinkronih motora, ova korekcija obično izostavi, a jezgra gubitaka na nazivnom naponu se obično koriste. Ako samo utvrditi učinkovitost, nije potrebno odvojiti otvorenom jezgrom gubitak od trenja i ventilacioni gubici, a zbroj ova dva dijela se skupno nazivaju praznog hoda okretanja gubitak.
● Učitavanje lutalica gubitak
Lutalica gubitaka uključuju gubitke zbog nejednoliko trenutnu raspodjelu u bakreni vodič, dodatni jezgra gubici zbog opterećenja trenutni distorzija magnetsko polje, i slično. Ova vrsta gubitka je teško precizno odrediti. Prema konvenciji, DC motor obično traje 1,0% izlazne snage. Za sinkronih i asinkronih motora, opterećenje lutalica gubici obično određuje više standardne testove.
Motor je opterećen, magnetski potencijal generira trenutna opterećenja će ozbiljno utječe na prostornu raspodjelu gustoêa magnetskog toka a stvarni magnetiziranja može značajno povećati. Primjerice, harmonijski magnetski potencijal može uzrokovati znatan gubitak u jezgri u blizini zraënog raspora. Povećana Ukupna željeza gubitak obično klasificirani kao dio opterećenja lutalica gubitka.
