Sastav hidrauličnog sistema vjetroturbina
Hidraulični sustav vjetroelektrane
Ventilator ima mnogo rotirajućih dijelova. Kabina rotira u horizontalnoj ravnini i prati vjetar. Vjetreni točak se okreće duž horizontalne osovine kako bi generirao snagu. U ventilatoru nagiba, lopatice koje čine točak vjetra rotiraju se oko središnje osi korijena kako bi se prilagodili različitim uvjetima vjetra. U trenutku gašenja, vrh sečiva se izvlači da bi se stvorilo prigušenje. Hidraulični sistem se koristi za podešavanje nagiba noža, prigušenje, zaustavljanje, kočenje i druge uslove.
1, pogonski sistem
Vjetroturbina koristi dva pogonska sistema, naime kočioni sistem (deflektor i vreteno-brzina osovinskog sistema) i kontrolu ugla noža i sistem kontrole protoka kabine. Kočioni sistem je hidraulički upravljan, dok se lopatice i deflektori kontroliraju hidraulički ili električno. Argument za upotrebu te vrste prenosa nije izuzetak u projektovanju vjetroturbina. Izlazna snaga, brzina ili frekvencijski odziv kuta noža, bilo hidraulički ili električni, općenito je određen iskustvom proizvođača.
2, sistem kontrole nagiba
Sustav upravljanja kutom oštrice (nagib) treba biti dizajniran uglavnom kada vjetroturbina naiđe na jak vjetar kao što je tajfun, jedinica može odmah prestati raditi, tako da se prekine napajanje, a lopatice treba kontrolirati paralelno s vjetrom. pravac. Na vrhu, pazite da se lopatice više ne okreću. Nakon prekida napajanja, sistem za skladištenje energije uređaja počinje raditi, kao što su hidraulični akumulatori ili baterije. Kada se koristi hidraulična kontrola, koristi se hidraulični linearni aktuator (hidraulični cilindar), a kada se električno upravlja, koristi se električni rotacioni aktuator. Hidraulički linearni pogon montiran u vretenu i akumulator koji se primjenjuje za vrijeme zaustavljanja također su montirani u vratilu.
Strani hidraulički linearni aktuator je hidraulički linearni aktuator (elektro-hidraulički sistem) koji kombinira prednosti hidrauličnog, elektroničkog i električnog, nazvanog hibridni sistem. Ušteda energije ovog sistema je vredna promocije.
Integrirani elektro-hidraulični servo pogon koji se sastoji od hidrauličnog cilindra, hidraulične pumpe, AC motora, akumulatora, elektromagnetskog ventila, senzora i izvora napajanja ima prednosti dobrih dinamičkih performansi, velike izlazne snage, dobre električne instalacije i održavanja. . To može smanjiti nedostatke hidrauličnog sistema, kao što je uticaj curenja ulja i zagađenja naftom, tako da je pouzdanost značajno poboljšana, a kada se prekine napajanje, može u potpunosti pokazati prednosti hidrauličnog prijenosa, tj. hidraulični cilindar u seriji sa hidrauličnim cilindrom. Akumulator se snabdijeva uljem tako da je oštrica noža paralelna sa smjerom vjetra, tako da se rotor zaustavlja. Hidraulični sistem se direktno napaja hidrauličnim cilindrom sa senzorom položaja i zupčaničkom pumpom sa dvosmjernim dovodom ulja. Nema ventila u sredini, što smanjuje gubitak pritiska i točku curenja ulja. Ovaj sistem je više od 40% energetski efikasniji od servo upravljačkog sistema.
Pored gore pomenutog hibridnog sistema, u stranim zemljama, kontrola ugla sečiva i rotacija deflektora takođe prihvataju linearni elektro-hidraulični servo proporcionalni hidraulični cilindar i rotacioni hidraulički proporcionalni servo pogon. Ovi sistemi imaju prednosti dobrih dinamičkih i statičkih performansi i dugotrajnosti, ali su inferiorni u odnosu na hibridni sistem u smislu uštede energije i zagađenja naftom.
