Asinhroni motor se uglavnom sastoji od dva dijela statora i rotora, statora i rotora u sredini zračnog raspora. Osim toga, tu su i završne kapice, ležajevi, okviri i druge komponente.
1. Stator
Stator je fiksni dio asinhronog motora koji se sastoji od okvira, jezgre statora i namotaja statora.
(1) Baza motora
Okvir je školjka motora, koja ima ulogu nosača motora, obično izlivena od livenog gvožđa, ali i od legure aluminijuma. Okvir velikog motora je uglavnom napravljen od zavarivanja čeličnih ploča.
(2) Jezgro statora
Gvozdeno jezgro statora je dio magnetnog kola, i laminirano je u cijeli šuplji cilindar sa 0.5mm debelim silikonskim čeličnim limom i zatim umetnuto u okvir. Vanjski zid je usklađen sa okvirom, unutrašnji zid je prorezan, a namotaj statora je ugrađen u žljeb. Kako bi se smanjili gubici vrtložnih struja, laminate je potrebno izolirati. Općenito, površina silikonskog čeličnog lima motora malog kapaciteta je izolirana oksidnim filmom, a čelični lim od silikona motora velikog kapaciteta je premazan izolacijskom bojom.
(3) Namotaj statora
To je sklopni dio motora, a namotaj statora malog motora je namotan emajliranom okruglom bakrenom žicom ili aluminijskom žicom visoke čvrstoće. Veliki poprečni presjek žice motora je veliki, pravokutni presjek bakrene ili aluminijske žice od zavojnice je ugrađen u prorez statora. Namotaj je odvojen od zida žlijeba izolacijskim materijalom.
2. Vazdušni jaz
Zračni raspor indukcionog motora je mnogo manji od onog kod istosmjernog motora istog kapaciteta, općenito {{0}}.2~2.0mm. To je zato što struju pobude indukcionog motora dovodi električna mreža, kada je zračni jaz velik, struja pobude je velika, što će smanjiti faktor snage motora. Da bi se poboljšao faktor snage, zračni zazor treba smanjiti. Međutim, ako je zračni raspor premali, montaža će biti otežana, rad će biti nepouzdan, a harmonijsko magnetsko polje visokog reda će biti pojačano, čime će se povećati dodatni gubici.
3. Rotor
Rotor se sastoji od rotirajućeg vratila, jezgra rotora i namotaja rotora.
(1) Rotirajuća osovina
Osovina je općenito izrađena od srednjeg ugljičnog čelika, koji ima ulogu podržavanja i fiksiranja jezgre rotora i prijenosa snage.
(2) Jezgro rotora
Jezgro rotora je također dio magnetnog kola motora, a 0.5 mm debeo silikonski čelični lim je laminiran u cijeli cilindrični oblik postavljen na rotirajuću osovinu, a namotaj rotora je ugrađen u kružni žljeb jezgra rotora.
(3) Namotaj rotora
Asinhroni motori imaju dva tipa kaveza i namotaja, razlika je u tome što je struktura namota rotora drugačija, struktura motora namotaja je složenija, općenito se koristi za pokretanje i zahtjeve za regulaciju brzine u većim prilikama.
