Primjena Newtonovog zakona disipacije topline u izračunu porasta temperature motora

Primjena Newtonovog zakona disipacije topline u izračunu porasta temperature motora

Porast temperature je ključni i važan indeks performansi motora. U stvarnom procesu projektovanja i proračuna, često dolazi do odstupanja između projektne vrijednosti i ispitne vrijednosti. U osnovi postoje dva razloga za analizu. Jedan od njih je odstupanje od proizvodnog procesa od dizajna. Drugi razlog za razliku između stvarnih podataka i teorijskih podataka je iracionalnost procesa proračunavanja dizajna. Xiaobian danas uvodi primjenu Newtonovog zakona disipacije topline i koeficijenta disipacije topline u procesu izračunavanja porasta temperature motora.

Newtonov zakon disipacije toplote i koeficijent disipacije topline

Međutim, postoji mnogo faktora koji određuju sposobnost površine da rasipa toplotu, a veoma je komplikovano odrediti koeficijent rasipanja toplote α veoma precizno. U principu, alfa vrijednost se može odrediti samo eksperimentalno, a rezultirajuća alfa vrijednost može se koristiti samo za iste ili slične uvjete, u suprotnom će se pouzdanost ili točnost rezultata izračuna znatno smanjiti.

Princip vrijednosti koeficijenta korelacije pod različitim karakteristikama

Koeficijent disipacije toplote vruće površine u mirnom zraku povezan je s karakteristikama površine: površina sirovog željeza ili čelika obložena kitom i lakom (kao što je baza motora i ležajnog omotača) α0 je 14,2; sirovo gvožđe bez kita, ali obojeni film ili površina čelika, α0 je 16,7; površina bakra obložena mat ili lakom, α0 je 13.3.

Ako je brzina v izražena u metrima u sekundi, kada se motor okreće, k0 = 0.1 na vanjskoj površini rotora i k0 = 0.05 do 0.07 na kraju statorskog namota motora. Koeficijent k može se odabrati prema sljedećim pravilima:

Najsavršenija površina, k = 1,3;

Površina kraja armature, k = 1,0;

Efektivna dužina armature ima površinu, k = 0,8;

Površina zavojnice uzbude, k = 0,8;

Površina komutatora, k = 0,6;

Vanjska površina baze (vučni motor), k = 0,5.

U stvarnom životu, mnogi proizvođači motora koriste gotov program za proračun motora, ali konotacija samog stepena nije sasvim jasna. Gospođa Participacija sugeriše da je neophodno analizirati stepen savršenosti i razumnosti programa kroz neophodna sredstva. Bez dovoljno stručnih znanja, problem nije dobro riješen. Slično tome, za stepen dizajna, program treba da se usavrši kroz teorijsku izvedbu i realnu verifikaciju.