Automobil sa električnim balansom, koji se naziva i automobil sa osjećajem tijela, automobil za razmišljanje, automobil s kamerom, itd. Na tržištu postoje dvije kategorije monocikla i dvostrukog točka. Njegov princip rada se uglavnom zasniva na osnovnom principu zvanom "dinamička stabilnost" (Dynamic Stabilization).
Žiroskop i senzor ubrzanja unutar karoserije automobila koriste se za otkrivanje promjene položaja karoserije automobila, a servo upravljački sistem se koristi za precizno pokretanje motora i prilagođavanje u skladu s tim kako bi se održala ravnoteža sistema. Koristi se kao prevozno sredstvo, razonodu i zabavu nove vrste zelenih proizvoda za zaštitu životne sredine.
Sa jačanjem ekološke svijesti ljudi, broj električnih vozila se povećava iz dana u dan. Istovremeno, naučnici su konačno razvili novo električno vozilo za balansiranje na dva točka. Električni balans automobil na dva točka je nova vrsta transportnog vozila, koja se razlikuje od točkova električnih bicikla i motocikla raspoređenih napred i nazad, ali koristi dva točka fiksirana jedan pored drugog. Vozilo za električnu ravnotežu na dva kotača koristi dva kotača za podršku, napajanje iz baterije, motorni pogon bez četkica, zajedno s kontrolom jednog mikrokontrolera, akvizicijom senzora položaja ugaonu brzinu i signalom ugla, zajednički koordinira i kontrolira ravnotežu karoserije automobila, oslanjajući se samo na Promjenom težišta tijela može se postići pokretanje vozila, ubrzanje, usporavanje, zaustavljanje i druge radnje.
Električni sistem vozila za balansiranje često koristi jednosmjerni motor s četkicom ili DC motor bez četkica, motor s četkicom karakterizira brzo pokretanje, osjetljivo kočenje, veliki raspon glatkog podešavanja brzine, jednostavan kontrolni krug, pogodan za opću opremu za napajanje, može raditi neprekidno 5 ,000 sati, Redovan životni vijek od dvije do tri godine, Ali za 1000 sat, potrebna je ugljena četka; Motor bez četkica je integralni motor i pogon, Bez zamjene električne četkice, Mehatronička oprema, Može kontinuirano raditi 20.000 sati rutinskog vijeka od sedam do deset godina, Kontrola brzine digitalne konverzije frekvencije je lakša, Troši trećinu snage motor sa četkom, međutim, visoka cijena zahtijeva relativno visoku preciznost upravljanja, Pogodno za opremu sa zahtjevima za relativno velikom brzinom.
