Postoji mnogo vrsta motora, ali prema napajanju oni nisu ništa drugo do AC motori i DC motori. Dakle, postoji li motor koji može koristiti i AC i DC napajanje?
Odgovor je: da, jednofazni serijski uzbudni (serijska pobuda) motor koji će biti predstavljen u nastavku je jedan takav motor.
Monofazni serijski uzbudni (serijski uzbudni) motori su prilično česti. Razni ručni električni alati kao što su ručne bušilice, kutne brusilice i mali kućanski aparati uglavnom koriste jednofazne serijske pobudne (serijske pobudne) motore. Najočiglednija karakteristika ovog motora je da postoje ugljene četke.
Mehanizam jednofaznog serijskog uzbudnog (serijske pobude) motora
Struktura jednofaznog serijskog uzbudnog motora (serijska pobuda) je u osnovi ista kao i kod DC serijskog pobudnog motora.
Stator se sastoji od gvozdenog jezgra i pobudnog namotaja, a rotor od gvozdenog jezgra, armaturnog namotaja, komutatora i rotacionog vratila. Namotaj pobude i namotaj armature su oba namotaja, i dva formiraju serijski krug kroz ugljeničnu četkicu i komutator, koji je također izvor serijske pobude.
Namotaj statora, odnosno namotaj polja uglavnom ima samo jedan par magnetnih polova. Zavojnica rotorskog namota, odnosno namota armature, nije zatvorena, a zatvorena petlja se formira samo kada su ugljene četkice u kontaktu.
Princip rada jednofaznog serijskog motora
Struktura serijskog motora i DC serijskog motora je ista, tako da je trenutno radno stanje oba ista. Prvo možemo razumjeti princip rada DC serijskog motora, a zatim malo promijeniti da bismo razumjeli rad serijskog motora. princip.
Princip rada serijskog uzbudnog motora je relativno jednostavan, kao što je navedeno u prethodnom udžbeniku.
Struja ulazi u zavojnicu s lijeve strane, prolazi kroz namotaj rotora i izlazi iz zavojnice s desne strane. Prema magnetskom efektu struje, namotaj statora će generirati magnetsko polje čiji je smjer od N prema S na slici. Budući da je smjer struje fiksan, smjer magnetnog polja je također fiksan.
Istovremeno, elektromagnetska sila će uticati na namotaj rotora u koji struja teče, a smjer sile se može ocijeniti prema pravilu lijeve strane. Zavojnice u opsegu N i S polova su podvrgnute istoj količini sile, ali u različitim smjerovima, a elektromagnetski moment će uzrokovati da se rotor počne okretati.
Zbog elektromagnetne sile plus inercije, nakon što se rotor rotira za pola kruga, zbog postojanja komutatora, promijenit će se smjer struje koja teče u zavojnicu rotora, tako da će se smjer sile u rasponu od N i S će ostati nepromijenjen, a rotor će nastaviti da se okreće. ići dole.
Ovo je princip rada DC motora. Budući da je jednofazni serijski motor povezan na naizmjeničnu struju, smjer struje se stalno mijenja, a mijenja se i smjer magnetskog polja koje stvara namotaj statora, ali se smjer struje namotaja rotora mijenja sinhrono. , tako da se smjer sile rotora neće promijeniti.
Želio bih reći nekoliko riječi o komutatoru. Prilikom spajanja na jednosmjernu struju, komutator igra ulogu u promjeni smjera struje namotaja rotora, ali kada se spaja na naizmjeničnu struju, promjena smjera je uzrokovana karakteristikama same naizmjenične struje. Čini se da nije posebno prikladno zvati komutator u faznom serijskom motoru. Osim toga, o pravilu lijeve-desne ruke, pravilu ampera, elektromagnetnoj indukciji itd., prethodni članak je to već uveo i neću to ponavljati ovdje. Prijatelji kojima je to potrebno mogu otići na prethodni članak o trofaznim asinhronim motorima.
Karakteristike jednofaznih serijskih uzbudnih (serijske pobude) motora
Serijski motor ima prednosti pokretanja bez kondenzatora, velike brzine i velikog startnog momenta, ali ima i nedostatke kao što su visoka buka, lako habanje karbonskih četkica i jake elektromagnetne smetnje.
Zašto serijski motor ima karakteristike velikog startnog momenta?
Prvo pogledajte formulu momenta: T=Ct*Φ*Ia, gdje je Ct konstanta momenta, koja je povezana sa strukturom motora; Φ je fluks zračnog raspora; Ia je struja armature. Može se vidjeti da kada je motor određen, moment serijskog motora je uglavnom povezan s magnetskim fluksom i strujom armature.
U prethodnom članku smo već saznali da će namotaj inducirati povratni EMF prilikom rezanja linije magnetskog toka. Što je veća brzina, to je veći povratni EMF i veće je ograničenje struje namotaja.
Za serijski motor, pozicija magnetnog polja statora je fiksirana. U trenutku uključivanja rotor i stator su relativno statični i nema reznih vodova magnetnog toka, tako da nema povratne elektromotorne sile. Struja je u ovom trenutku vrlo velika, magnetni fluks i struja armature su također veliki, a generirani elektromagnetski moment je također velik. Kako se brzina rotacije povećava, povratni EMF se povećava, struja se smanjuje, a obrtni moment se smanjuje.
Ovo je karakteristika serijskog motora. Što je brzina manja, to je veći obrtni moment. Trebali bismo imati ovaj osjećaj kada koristimo ručne električne alate.
Pošto serijski motor ne treba kondenzator za pokretanje, šta radi kondenzator u električnom alatu?
Serijskom motoru nisu potrebni početni ili pogonski kondenzatori. Dodavanje kondenzatora se uglavnom koristi za filtriranje, koje se koristi za poboljšanje električnih karakteristika, smanjenje varnica ugljičnim četkama, poboljšanje vijeka trajanja motora i smanjenje elektromagnetnih smetnji.
Napišite na kraju:
Kao što je spomenuto u prethodnom članku, obično uglavnom radim na održavanju i obraćam više pažnje na površinske greške, ali manje obraćam pažnju na princip. Kada mi drugi postave fundamentalno pitanje, ne znam kako da to izrazim. Vjerujem da će saznanje više o principu svakako pomoći u budućem radu. Konačno, svaka ispravka je dobrodošla.
