Kada motor radi, obično postoji više izvora buke koji koegzistiraju u isto vrijeme. Različiti dijelovi motora proizvode različite buke. Različiti dijelovi motora koji stvaraju buku općenito nisu povezani jedni s drugima, tako da se mogu proučavati odvojeno i mogu se poduzeti posebne mjere za smanjenje buke.
1.Elektromagnetski šum
Elektromagnetna buka je uglavnom uzrokovana promjenama u vremenu i prostoru i uzrokovana magnetskim povlačenjem između različitih dijelova motora. Magnetno polje u prostoru vazdušnog raspora je talas rotacione sile. Njegov talas radijalne sile izaziva radijalnu deformaciju i periodične vibracije statora i rotora, što je izvor buke. Najveći dio zvučnih valova se emituje u okolni prostor vibracijom statora i drugih komponenti, postajući "šum u zraku", dok je većina elektromagnetne buke "šum u zraku".
Postoje mnogi drugi razlozi dizajna i kvarova koji će također uzrokovati povećanje elektromagnetne buke, kao što su: neuravnoteženo magnetsko povlačenje, utjecaj zasićenja jezgre, utjecaj otvorenih proreza, buka generirana oscilacijom magnetnog fluksa, dinamički ekscentricitet zračnog raspora , i pulsiranje u komponentama napajanja tiristora, harmonijske komponente u elektroenergetskoj mreži, polomljene šipke asinhronih motora, kratki spojevi između armature DC motora i zavoja glavnog pola, jezgra motora na naizmjeničnu struju koja nisu čvrsto pritisnuta, neravni montažni zračni zazori itd.
Stoga, odgovarajuće smanjenje gustine protoka zračnog raspora motora i povećanje zračnog raspora, kao što je korištenje iskrivljenih utora armature, neravnih zračnih zazora kod DC motora i klinova magnetnih utora AC motora, može smanjiti harmonike zubaca i elektromagnetsku buku. efikasne mjere. Povećanje krutosti baze mašine može smanjiti vibracije i buku uzrokovane osnovnom silom rotacije talasa u polju vazdušnog raspora statora i rotora. Poboljšanje ujednačenosti sklopa zračnog raspora i kvaliteta slaganja jezgre pomoći će u smanjenju elektromagnetne buke.
2.Aerodinamička buka
Postoje dvije vrste aerodinamičke buke od motora: buka vrtložne struje i buka zvižduka.
Buka vrtložnih struja je uglavnom uzrokovana turbulencijama rashladnog zraka uzrokovane rotorom i ventilatorom, te naizmjeničnim vrtložnim strujama na rotirajućoj površini; zviždanje je uzrokovano komprimiranim zrakom ili trljanjem zraka o fiksne prepreke. Zviždanje u motoru uglavnom je uzrokovano radijalnim ventilacijskim kanalom. Buka zvižduka se povećava kako se razmak između rotirajućih i fiksnih dijelova smanjuje, tako da se zapečaćeni zvučno izolirani poklopac koristi za "zaptivanje" buke u zvučno izoliranom poklopcu, povećava razmak između rotirajućih dijelova i fiksnih dijelova i poboljšava navođenje Oblik vjetrobranskog stakla i upotreba neravnomjerno raspoređenih i nejednakih lamela su učinkoviti načini za smanjenje buke zvižduka. Osim toga, smanjenje periferne brzine površine rotora, smanjenje površine motora i hrapavost površine rotora također može smanjiti aerodinamičku buku.
3. Komutacijski šum
Komutacijski šum, poznat i kao šum četkice.
Kod motora s kliznim prstenovima i komutatorima komutacijski šum je neizbježan i ponekad postaje glavni izvor buke. Uzroci komutacijske buke:
Buka trenja: Buka trenja mora se pojaviti na kliznom spoju između četke, kliznog prstena i komutatora. Veličina buke trenja povezana je sa stanjem površine kliznog prstena i komutatora, koeficijentom trenja četke, apsolutnom vlažnošću zraka i pritiskom četke. Stoga metode za smanjenje buke trenja uključuju: poboljšanje glatkoće i zaobljenosti radnih površina kliznih prstenova i komutatora, osiguravanje da apsolutna vlažnost zraka ne bude manja od 5g/m3, čišćenje površine četke i tvrdoće materijala četkice ne smije biti prevelik. Smanjite prečnik komutatora, itd.
Udarna buka: To je zato što između segmenata komutatora postoji žljeb liskuna. Zbog deformacije komutatora i lošeg graviranja i iskošenja žljeba liskuna, četke imaju tendenciju da udare u segmente komutatora kada se motor rotira, uzrokujući da komutator presiječe i smanji ovu buku.
4. Mehanička buka
Buka rotirajućih motora je uglavnom mehanička buka, koju lako proizvode veliki i brzi motori.
Loša dinamička ravnoteža rotora jedan je od najčešćih uzroka mehaničkih vibracija i mehaničke buke. Poboljšanje tačnosti dinamičke ravnoteže rotora može efikasno smanjiti ovu buku. Ako su instalacija i podešavanje loši, a prirodna frekvencija komponenti statora i rotora je u skladu s frekvencijom rotacije, također će se generirati mehanički šum. Kada je motor opremljen vjetrobranskim staklom tipa krajnjeg štita, hauba se često trese od vibracija motora, uzrokujući vibracije i buku. U ovom slučaju, vibracija statora motora često je izvor pobude za krajnji poklopac ili poklopac vjetra. Da bi se smanjila ova vibracijska buka, metoda je povećanje dinamičke krutosti završnog poklopca i poklopca. Dodavanje materijala koji upija vibracije, kao što je filc, na spoju krajnjeg štita i statora može smanjiti amplitudu vibracija statora.
5. Buka opterećenja
Glavni razlozi za ovu vrstu buke su greške u proizvodnji, praznine u montaži, oštećenja radne površine i električna korozija nastala tokom rada, transporta i ugradnje, što će uzrokovati neuravnotežen rad ležaja i nepravilne udare. Na primjer, hrapavost površine osovine ne ispunjava zahtjeve, zaobljenost otvora ležaja je izvan tolerancije (stator ili završni poklopac), materijal rupe ležaja je loš, produžni kraj osovine jezgra armature je malo izgreban itd.
Protivmjere za smanjenje buke uključuju: Prilikom obrade ležajeva i fabričkog pregleda potrebno je pojačati ispitivanje i pregled glatkoće, zaobljenosti i površinske hrapavosti unutrašnje stijenke ležaja kako bi se potvrdilo da li je rupa za ulje ili materijal unutrašnjeg zida ležaj ispunjava zahtjeve i da li zaobljenost otvora ležaja prelazi. Ako je glava vratila loša, pažljivo provjerite glavu vratila da biste potvrdili da li je glava vratila na strani poklopca kvalifikovana; prilikom slaganja i zakivanja osovine provjerite da li je kraj produžetka osovine izgreban.
Ukratko, za efikasnu kontrolu i smanjenje zagađenja motornom bukom, pored kontrole kvaliteta tokom procesa proizvodnje, potrebno je i ovladavanje tehnologijom praćenja, dijagnostike i identifikacije buke motora kako bi se preduzele efektivne mere za smanjenje buke.
