★Kako popraviti nenormalno zagrijavanje motora?
Odgovor: Metoda održavanja je općenito zamjena motora ili održavanje.
★Kada je struja praznog hoda motora veća od graničnih podataka referentne tablice, to znači da motor ima grešku. koji su razlozi? kako popraviti
O: Unutrašnje mehaničko trenje je veliko; kalem je djelimično kratko spojen; magnetni čelik je demagnetiziran; komutator DC motora taloži ugljik. Metoda održavanja je općenito zamjena motora ili zamjena ugljene četkice za čišćenje naslaga ugljika.
★Koja je maksimalna granična struja praznog hoda različitih motora bez kvara?
Tip motora Kada je nazivni napon 24V Kada je nazivni napon 36V
Bočno montiran motor 2.2A 1.8A
Brzi brušeni motor 1.7A 1.0A
Motor sa četkicom male brzine 1.0A 0.6A
Brzi motor bez četkica 1.7A 1.0A
Motor bez četkica male brzine 1.0A 0.6A
★Kako izmjeriti struju praznog hoda motora?
O: Stavite multimetar u brzinu od 20A i povežite crveni i crni ispitni vodič na ulaz za napajanje kontrolera. Uključite napajanje i zabilježite maksimalnu struju A1 multimetra u ovom trenutku kada se motor ne rotira. Okrenite ručicu da se motor okreće velikom brzinom i bez opterećenja duže od 10s. Nakon što sačekate da se brzina motora stabilizira, počnite promatrati i snimati maksimalnu vrijednost A2 multimetra u ovom trenutku. Struja bez opterećenja motora =A2-A1.
★Poređenje najčešće korišćenih motora za električna vozila:
Tip motora Tip prijenosa Efikasnost motora Performanse penjanja Period održavanja Volumen Sadržaj održavanja Buka Cijena
Motor bez četkica, bez zuba, bez četkica, motor s vanjskim rotorom male brzine, direktni pogon > 80 posto Normalno Nema Veliko Nema Malo Nisko
Bez četkica sa zupcima Brzi motor bez četkica, planetarna redukcija > 83 posto Dobro oko 3 godine Mali podmazani zupčanici Srednje visoki
Brušeni i nazubljeni Brušeni motor velike brzine, 2-smanjenje stepena prijenosa < 78 posto Dobro oko 1 godine Big Zamijenite ugljene četkice, podmažite zupčanike Big High
Četkani bez zubaca Brzi motor s vanjskim rotorom s brušenim četkanjem, direktni pogon < 76 posto razlike oko 2 godine Mala Zamijenite ugljene četkice i očistite naslage ugljika Mala Niska
★Kako prepoznati kvalitet motora? Koji su ključni parametri?
Odgovor: To je uglavnom veličina struje praznog hoda i struje vožnje, poređenje sa normalnim vrijednostima, te nivo efikasnosti i obrtnog momenta motora, kao i buka, vibracije i stvaranje toplote motora. Najbolji način je korištenje dinamometra za testiranje krivulje efikasnosti.
★ Koja je razlika između motora od 180W i 250W? Koji su zahtjevi za kontrolor?
Odgovor: Struja vožnje od 250W je velika, što zahtijeva veliku marginu snage i pouzdanost kontrolera.
★Zašto će u standardnom okruženju, struja vožnje električnog vozila biti različita zbog različitih ocjena motora?
Odgovor: Kao što svi znamo, u standardnim uslovima, izračunatim sa nazivnim opterećenjem od 160W, struja vožnje na 250W DC motoru je oko 4-5A, dok je struja vožnje na 350W DC motoru nešto veća. Na primjer: Ako je napon baterije 48V, a dva motora imaju 250W i 350W, a njihova nominalna efikasnost je 80 posto, nazivna radna struja motora od 250W je oko 6,5A, a nazivna radna struja 350W motor ima oko 9A. Općenito, tačka efikasnosti motora je da što radna struja više odstupa od nazivne radne struje, to je vrijednost manja. Pod istim uslovima opterećenja 4-5A, efikasnost motora od 250W je 70 procenata, a efikasnost motora od 350W je 60 procenata. Pod opterećenjem od 5A,
Izlazna snaga od 250W je 48V*5A*70% =168W
Izlazna snaga od 350W je 48V*5A*60 posto =144W
Da bi izlazna snaga motora od 350W dostigla 168W (skoro nazivno opterećenje) kako bi se zadovoljili zahtjevi vožnje, potrebno je samo povećati napajanje, čime se povećava efikasnost.
★Zašto je kilometraža električnog vozila sa 350W motorom kraća od kilometraže od 250W u istom okruženju?
O: U istom okruženju, električno vozilo sa 350W motorom ima veliku voznu struju, tako da će u slučaju istog akumulatora njegova kilometraža biti kraća.
★Kako bi proizvođači električnih mopeda trebali odabrati motor? Prema čemu odabrati motor?
O: Za električna vozila, najkritičniji faktor u izboru motora je izbor nazivne snage motora.
Izbor nazivne snage motora općenito je podijeljen u tri koraka:
Prvi korak je izračunavanje snage opterećenja P
Drugi korak je da unaprijed odaberete nazivnu snagu motora i ostale prema snazi opterećenja.
Treći korak je provjera prethodno odabranog motora. Općenito, prvo provjerite porast temperature grijanja, zatim provjerite kapacitet preopterećenja i provjerite startni kapacitet ako je potrebno. Sve je prošlo, odabrani je motor; ali prolaz se ponavlja od drugog koraka do prolaska.
Nemojte smanjivati nazivnu snagu motora što je ekonomičniji pod uslovom da ispuni zahtjeve opterećenja.
Nakon što je drugi korak završen, potrebno je izvršiti korekciju temperature prema različitoj temperaturi okoline. Nazivna snaga se izvodi pod pretpostavkom da je nacionalna standardna temperatura okoline 40 stepeni Celzijusa. Ako je temperatura okoline niska ili visoka tijekom cijele godine, kapacitet motora treba u potpunosti iskoristiti u budućnosti i korigirati nazivnu snagu motora. Na primjer, ako je temperatura niska tijekom cijele godine, nazivna snaga motora trebala bi biti veća od standardne Pn. Naprotiv, ako je temperatura visoka tokom cijele godine, nazivnu snagu treba smanjiti.
Općenito, kada se odredi temperatura okoline, odabir motora električnog vozila treba odrediti prema stanju vožnje električnog vozila. Što više stanje vožnje električnog vozila može dovesti motor blizu nominalnog radnog stanja, to bolje. Status vožnje se uglavnom određuje prema uslovima na putu. Ako je put u Tianjinu gladak, dovoljan je motor male snage; ako se koristi motor veće snage, to će uzrokovati gubitak energije i kratku kilometražu. Ako u Chongqingu ima mnogo planinskih puteva, prikladno je koristiti motor veće snage.
★ BLDC motori od 60 stepeni su jači od BLDC motora od 120 stepeni, zar ne? Zašto?
O: Na tržištu je utvrđeno da postoji takva zabluda u komunikaciji sa mnogim kupcima! Zamislite da je motor od 60 stepeni jači od motora od 120 stepeni. Mislimo da je ovo vjerovatno neka vrsta propagande za proizvođače koji proizvode 60-stepene motore bez četkica. Od principa motora bez četkica i činjenice da je dokazano, u stvari, 60-stepeni motor ili 120-stepeni motor je u redu! Takozvani stepen se koristi samo da kaže kontroleru bez četkica kada treba dozvoliti da dve fazne žice na umu provode. Ne postoji niko ko je moćniji od drugog! 240 stepeni i 300 stepeni su isto, niko nije jači od drugog.
