Upravljanje potapanjem motora određuje vijek trajanja motora u određenoj mjeri
Boja za uranjanje je vrlo poseban i kritičan dio procesa proizvodnje motora. Posebnost procesa premazivanja umakanjem leži u činjenici da se ovaj proces bavi zapaljivim i eksplozivnim hemikalijama, koje imaju ozbiljne sigurnosne opasnosti i izvanredne probleme zaštite okoliša.
Govoreći o ključu procesa oblaganja umakanjem, možda ćete htjeti pregledati MS. Može se reći da ima previše tema vezanih za motornu izolaciju u MS. Izolacija je životna kapija motora, izolacioni sistem specijalnog specijalnog motora, uticaj izolacije na porast temperature motora, itd., I gotovo je nemoguće dodati. Stoga nije teško shvatiti da je namotavajuća boja namotaja previše kritična za motor. Svaki proizvođač motora će uvijek trošiti ogromne sume novca da bi stalno ažurirao opremu za uranjanje motora.
GOSPOĐA. Učestvuju u poređenju namotaja statora nakon demontaže motornih proizvoda od poznatih proizvođača motora u zemlji i inostranstvu. Na nekim namotima se nanosi debeli sloj boje, dok drugi izgledaju posebno tanko. Proizvođači imaju različite proizvodne procese i opremu. Na osnovu analize nastupa, kolege imaju različita mišljenja i mišljenja. Međutim, analiza iz različitih uglova čini MS. Osjećaji su prilično duboki. Uostalom, nemoguće je naći bilo kakav dogovor sa činjenicama. Razmak navoja je dovoljno gust da se napuni bojom i smatra se proizvodom dobrog kvaliteta.
Ukupni efekat potopne boje direktno je povezan sa osnovnim komponentama motora - pouzdanost namotaja, impregnacijski lak i oprema za lakiranje potapanjem su neophodni hardverski uslovi koji osiguravaju napredni nivo proizvodnje motora. Da bi učestvovala u diskusiji o efektima izolacionog impregnacijskog laka i namotaja, danas će predstaviti neke svoje poglede i spoznaje kako bi istražila i proučila posebne tehničke teme na dubljem nivou.
Boja za uranjanje
Izolacioni impregnacioni lak je jedan od glavnih izolacionih materijala elektromotora. Uglavnom se koristi za impregnaciju statora motora i namota rotora, a podijeljen je na boju bez otapala i boju otapala. Lak za impregnaciju ispunjava vazdušni razmak između statora motora, namota rotora i unutrašnjeg provodnika otvora željezne jezgre i željezne jezgre. Pošto imerzijska boja ima bolju toplotnu provodljivost od zraka, ona može efikasno smanjiti porast temperature motora i produžiti vijek trajanja motora.
Umakanje dima
Uronjeno sušenje se vrši infiltracijom razmaka između motornih svitaka impregniranog laka i zagrijavanjem i sušenjem. Potapanjem izolacijskog laka, motori se učvršćuju kao cjelina, smanjujući i eliminirajući međusobno kretanje, poboljšavajući ukupni učinak motora i sposobnost da izdrže vlagu i kemijsku kontaminaciju. Performanse motora su posebno kritične i važne.
VPI proces potapanja
VPI dipping je skraćenica od VacuumPressureImpregnating u vakuumskom potapanju. Proces je podijeljen u dvije faze: usisavanje i slikanje pod pritiskom. Trenutno, mnogi proizvođači motora usvajaju VPI proces potapanja. Kroz VPI tretman, tekućina za boju se može u potpunosti infiltrirati i zrak u namotu se može evakuirati, što učinkovito poboljšava električnu snagu, mehanička svojstva, toplinsku provodljivost i zaštitu motora.
Ako želite kupiti motor kućnog aparata, obratite pažnju na motor za roštilj.
