Oštećenje motora na ležaj motora
Iako se čini da je motor relativno jednostavan u strukturi, vrlo je lako uzrokovati vrlo ozbiljne gubitke u mehaničkom kvaru. U mehaničkom kvaru cijele strukture motora, najvjerojatniji kvar je kvar na ležaju motora, od kojih je većina kvar motora uzrokovan toplinom ležaja motora. Kada ležaj motora ima grešku zagrijavanja, to će uzrokovati taljenje i prelijevanje masti motora, a teška nafta će uzrokovati sagorijevanje masti, što će direktno dovesti do paljenja ležaja motora.
Održavanje ležaja motora je jedan od važnih sadržaja ukupnog održavanja motora, a ujedno je i najvažniji tip održavanja motora. Bez obzira na ležaj koji se koristi u motoru, kada je ležaj oštećen, vrlo je vjerojatno da će uzrokovati da motor fiksira rotor i rotor, a neprekidni rad motora uzrokuje spaljivanje izolacije zavojnice motora.
Istovremeno, zbog curenja ulja za podmazivanje uzrokovane toplinom ležaja, iako motor može raditi normalno, maziva koja procuri će vjerojatno biti uronjena u kalem motora, uzrokujući nakupljanje prašine i drugih krhotina zavojnicu i izolaciju motora.
Analiza uzroka grijanja ležaja motora
1 Trenje između ležaja motora i poklopca ležaja uzrokuje grešku uglavnom zbog toga što motor ne pati od nedostatka obrade tijekom procesa obrade ležaja ili se pojavljuju ogrebotine trenja u sklopu, što rezultira fenomenom lokalnog trenja kada ležaj motora rotira. Ako se radi o laganom ležaju trenja, on će generisati toplotu, ali neće biti dima. Ako otvorite poklopac motora, naći ćete crne tragove na trenje.
Ako je to zbog ekscentričnosti unutrašnjeg oboda poklopca ležaja motora ili ogrebotina tokom montaže, to će izazvati ozbiljno trenje u ležaju motora i emitovati dim.
2 problem sa procesom punjenja ležajeva motora Općenito punjenje motora Kako bi se spriječilo prekomjerno punjenje goriva i praktičnost, obično se radi o opskrbi gorivom s vanjske strane ležaja. Ako vreme rada motora ne dostigne dovoljnu dužinu vremena, ulje za podmazivanje je teško rasporediti u unutrašnjost ležaja. Za velike brzine ili velike motore, ležajevi motora se često zagrijavaju iz tog razloga.
3 Oštećenje ležaja motora Kuglica ležaja motora nije okrugla ili slomljena, a nakon popravke nije podvrgnuta rigoroznoj inspekciji, a vanjski prsten ležaja motora je korodiran i slomljen zbog nepostojanja vodootpornog prstena tijekom proces montaže. Ležajevi motora podliježu gubicima uslijed trenja i stvaraju toplinu.
4 Ako je motorni remen previše stegnut ili spojnica nije pravilno postavljena, remen motora je suviše zategnut i instalacija spojke nije ujednačena. To će uzrokovati nagli porast ležaja motora zbog povećanog opterećenja. U toku rada motora, ako se utvrdi da motor ne generiše toplotu dok je u praznom hodu, a ako ima puno topline u opterećenom stanju, potrebno je provjeriti da li je remen motora previše stegnut. i spojnica nije ravna.
5 nepravilno montiranje ležajeva motora Najčešći sklop ležaja motora je nepravilan. Na primjer, trošenje ležaja uzrokovano unutarnjim prstenom nije ravnomjerno ispucano tijekom procesa hladnog punjenja ležaja, što rezultira gubitkom izvorne interferencije između unutarnjeg prstena motora i ležaja. Količina je ili smanjenje interferencije i fenomen vođenja unutrašnjeg prstena; u postupku sklapanja poklopca motora, poklopac ležajne komore i vanjski prsten ležaja nisu slabo pričvršćeni zbog ujednačenog točenja motora, tako da se pojavljuje ležaj Pokretanje fenomena vanjskog prstena.
6 U komori ležaja motora postoji strana tvar ili mast nije čista. Na primjer, u kavezu ležaja postoji mala kruta tvar. U toku rada motora motorna staza je oštećena i temperatura raste, što dovodi do paljenja ležaja motora.
7Samo motorni ležaj ima neke probleme s kvalitetom kao što su hrđanje staze za trčanje, prekomjerno zračenje, deformacija kaveza i nefleksibilnost rotacije.
